上午9點(diǎn)半，在12號(hào)線馬甸橋站D口外，有不少附近居民正在研究這條地鐵新線的情況?！爸熬团沃?2號(hào)線能早日開(kāi)通，這樣上下班就能省去在北三環(huán)上擁堵的煩惱?！备浇辔痪用癖硎?，馬甸橋周邊有不少居民區(qū)，以前雖然也可以到8號(hào)線、10號(hào)線乘坐地鐵，但步行距離較長(zhǎng)，搭乘地鐵仍有所不便。

因12號(hào)線而受益的區(qū)域還有酒仙橋地區(qū)?！拔覀兛隙ㄊ呛軡M意呀，12號(hào)線開(kāi)通后出行選擇更豐富了，早上在家門口就能坐車，以前坐地鐵都要走很遠(yuǎn)的路。”今天早上，乘客李女士帶著孩子乘坐12號(hào)線“嘗鮮”，他們從將臺(tái)西站上車后計(jì)劃坐車向西沿著這條“地下北三環(huán)”逛一逛。

12號(hào)線開(kāi)通后，市民前往798園區(qū)逛展也會(huì)更便利，可以直接在高家園站下車，步行200余米就能進(jìn)入798園區(qū)，相比從14號(hào)線的將臺(tái)西站、望京南站下車都要近一些。不過(guò)需要提醒的是，此次12號(hào)線開(kāi)通后，高家園站暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)與14號(hào)線的換乘，有這方面出行需求的乘客還需要再等等。

東壩北站，3號(hào)線、12號(hào)線同臺(tái)換乘車站。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

站臺(tái)門增設(shè)載客密度顯示，可引導(dǎo)乘客到寬敞車廂

12號(hào)線開(kāi)通后，12號(hào)線東壩北站首班車時(shí)間為5:23，末班車時(shí)間為22:30；四季青橋首班車時(shí)間為5:52，末班車時(shí)間為23:25。平日最小列車運(yùn)行間隔為4分鐘。

記者注意到，為提升乘客乘車體驗(yàn)，新建站臺(tái)門上方均安裝了信息顯示屏，播放冷暖車廂、提示信息等內(nèi)容，每節(jié)站臺(tái)門上均增設(shè)載客密度顯示，引導(dǎo)乘客到滿載率相對(duì)較低的車廂乘車。站臺(tái)單獨(dú)設(shè)立母嬰室，與第三衛(wèi)生間完全分開(kāi)，更加干凈衛(wèi)生。

需要提醒的是，12號(hào)線列車具備靈活編組能力，沿線各站站臺(tái)層距離較長(zhǎng)，而目前開(kāi)行的多為短編組列車，比站臺(tái)距離要短一些，因此部分站臺(tái)門不會(huì)開(kāi)啟，乘客在排隊(duì)時(shí)需要注意。

在購(gòu)票方面，站臺(tái)配備半自動(dòng)售票機(jī)，其乘客顯示屏尺寸增大，對(duì)老年乘客更加友好；購(gòu)票環(huán)節(jié)支持現(xiàn)金、支付寶、微信、銀聯(lián)卡等多種支付方式；相較于以往線路采用的掛式電子票價(jià)牌，新線安裝的立式電子票價(jià)牌，其大屏幕、近距離顯示票價(jià)信息讓乘客能夠更加清晰地查看票價(jià)信息。

12號(hào)線安裝有立式電子票價(jià)牌。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

為了讓乘客在乘車過(guò)程中更舒心，列車在外觀設(shè)計(jì)上采用微笑的“京劇臉譜”設(shè)計(jì)手法進(jìn)行涂裝，以“京味兒”元素展現(xiàn)城市魅力。車身上銀黑色與細(xì)致的線條交融，車廂內(nèi)部設(shè)備設(shè)施定為藍(lán)白色調(diào)，為乘客營(yíng)造清新、舒心的乘車環(huán)境。司機(jī)室直接與車廂合二為一，不單獨(dú)設(shè)置，第一節(jié)車廂最大載客量相應(yīng)提升5.4%，進(jìn)一步擴(kuò)展了乘客乘車空間。

此外，這條新線還通過(guò)“黑科技”切實(shí)保障運(yùn)行安全。車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)類似于車輛的“體檢儀”，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛性能及部件狀態(tài)的跟蹤監(jiān)測(cè)，車輛發(fā)生故障時(shí)可快速自檢故障根源，提升應(yīng)急處置效率。同時(shí)，12號(hào)線具備智能障礙物檢測(cè)功能，最大檢測(cè)距離能達(dá)到300米以外，且測(cè)距精度在5厘米之內(nèi)，對(duì)列車運(yùn)行起到安全預(yù)警和智能防護(hù)的作用。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對(duì) 趙琳