近日，杭州制造又添新成員！西子航空成功中標C919中機身項目，根據(jù)生產(chǎn)需求，將計劃投資 超10億元建設(shè)生產(chǎn)線，到2027年建成 年產(chǎn)100架的制造能力，這也標志著杭州正在成為國產(chǎn)大飛機中機身部件的重要生產(chǎn)基地。

今年9月，杭州機場迎來首個國產(chǎn)大飛機

C919執(zhí)飛的商業(yè)載客航班。

攝影/譚申捷

昨日，西子聯(lián)合傳來振奮人心的好消息，旗下企業(yè)西子航空成功中標 C919大型客機中機身（含中央翼）裝配和零件制造工作包，成為繼中航西飛、上飛公司后第三家供應(yīng)商，也是唯一的民企。

“要堅持長期主義”，西子聯(lián)合董事長王水福在發(fā)布消息時把滿滿的笑意寫在臉上。這位年近70歲的創(chuàng)業(yè)者，始終沒有忘記40多年前在簡陋車間里敲敲打打的場景。從農(nóng)機配件到航空部件的奮斗歷程，是西子聯(lián)合的創(chuàng)業(yè)史，更是中國民營企業(yè)爬坡過坎、轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展史。

此次中標的中機身（含中央翼）是前機身、中后機身、機翼和主起落架的連接點，也是飛機結(jié)構(gòu)中技術(shù)最復(fù)雜、制造和裝配難度最大的部件之一，其重量 約3噸，有 8000多個零件和 超12萬個標準件。

C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。西子航空自2009年中標C919艙門工作包以來，已獲得344項特種工藝資質(zhì)認證，形成了完整的航空零部件制造體系和資質(zhì)體系，并成為空客、波音等世界航空制造巨頭的一級供應(yīng)商。