記者 方卓然

　　編輯 彭朋

　　上海港打破世界紀(jì)錄。

　　2024年12月22日上午，在上海港洋山四期自動(dòng)化碼頭現(xiàn)場，經(jīng)由橋吊遠(yuǎn)程操作，一只身披紅衣的集裝箱從AGV（全自動(dòng)無人導(dǎo)引車）上被穩(wěn)穩(wěn)抓起，精準(zhǔn)吊裝搬運(yùn)到遠(yuǎn)洋班輪的甲板上。

　　至此，2024年上海港第5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）裝卸成功完成，一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄將在上海誕生：上海港成為全球首個(gè)年吞吐量超5000萬標(biāo)箱的港口。這將創(chuàng)下全球港口發(fā)展史的最高紀(jì)錄，并有望連續(xù)第15年居全球首位。

　　回顧上海港集裝箱的發(fā)展歷程，往昔外高橋阡陌縱橫的田野荒郊，浩浩滄海深處的洋山幽隱小島，如今已成為世界航運(yùn)版圖上的耀眼坐標(biāo)。

　　從1978年拉開集裝箱運(yùn)輸大幕至今，上海港集裝箱吞吐量加速邁進(jìn)，不斷躍升。1978年“平鄉(xiāng)城”輪在上海港鳴笛起航，當(dāng)年僅實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量7951標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　1994年集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱；1995年首次躍居全球集裝箱港口前20強(qiáng)；2003年集裝箱吞吐量一舉突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

　　隨后，在2006年、2011年、2017年，集裝箱吞吐量連番跨越2000萬、3000萬、4000萬歷史雄關(guān)。而今，上海港躍上5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱歷史新峰，并有望自2010年起連續(xù)第15年居世界首位。

　　倘若將5000萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱依次層層疊放，其高度相當(dāng)于14600余座珠穆朗瑪峰。

　　集裝箱箱量的不斷增長，彰顯上海港世界一流航運(yùn)樞紐的地位。如今，上海國際航運(yùn)中心在全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力排名中已連續(xù)5年穩(wěn)居全球前三。目前，上海港擁有近350條國際航線，覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口，港口連通度連續(xù)13年居全球首位。不僅如此，上海港洋山港區(qū)已連續(xù)兩年位列全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）榜首。

　　橋吊林立、舟車穿梭。上海港洋山四期首席橋吊遠(yuǎn)程操作員黃華看著眼前繁忙的情景說：“洋山四期開港的第一箱是我起吊的，它對(duì)我而言就像自己的孩子，看著它出生、長大，如今羽翼豐滿。今年，洋山四期有望沖破700萬標(biāo)準(zhǔn)箱歷史關(guān)口?！?/p>

　　以最小的空間、最少的人員，發(fā)揮更大的效能，背后的關(guān)鍵詞正是“智能化”。提及“智能化”，業(yè)內(nèi)人士第一反應(yīng)就是洋山四期的智能管控系統(tǒng)（ITOS），2017年一經(jīng)問世就轟動(dòng)業(yè)界，這也是我國首次打破國外港口軟件技術(shù)壟斷，推動(dòng)我國自動(dòng)化碼頭成功內(nèi)嵌“中國芯”。歷年來，這顆“中國芯”不斷升級(jí)迭代，超越自我，助力洋山四期的裝卸物流能力與效率均居全球自動(dòng)化碼頭之首。目前，“洋山四期超大型自動(dòng)化集裝箱碼頭關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目成果，已在國內(nèi)外14個(gè)碼頭中得以復(fù)刻應(yīng)用。

　　秘魯錢凱港正是其中之一。上港集團(tuán)哪吒科技黨總支書記、總經(jīng)理黃桁表示：“我們?cè)谘笊剿钠陧?xiàng)目中積累了大量的經(jīng)驗(yàn)并運(yùn)用到錢凱港，相信我們的智慧大腦ITOS通過優(yōu)化升級(jí)提效，錢凱港一期項(xiàng)目的能級(jí)一定會(huì)超過原定遠(yuǎn)期150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的規(guī)劃目標(biāo)?！?/p>

　　幾天前，上海口岸首批由“錢凱—上?！敝焙胶骄€運(yùn)輸?shù)乃樌诌_(dá)上海洋山港碼頭。

　　錢凱港開港后中秘間單程海運(yùn)時(shí)間縮短至23天，此前的航線時(shí)間普遍在33-43天，物流成本明顯降低。首批錢凱港直航貨物包括藍(lán)莓、牛油果、葡萄、芒果等秘魯特色水果，海運(yùn)時(shí)間的縮短明顯利好于此類生鮮貨物。

　　2024年8月，上海港羅涇集裝箱港區(qū)一期工程正式開港，這是上海港繼洋山四期后向自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域的又一次全新探索。黃桁告訴記者：“我們這次裝上的是一顆基于國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫、國產(chǎn)操作系統(tǒng)和服務(wù)器，性能更好的‘中國芯’（NEO-TOS），而且可直接復(fù)制到傳統(tǒng)碼頭上?！?/p>

　　據(jù)悉，上海港的第三座自動(dòng)化碼頭也正在緊鑼密鼓地籌建中。未來，小洋山北作業(yè)區(qū)將新建7個(gè)7萬噸級(jí)和15個(gè)2萬噸級(jí)集裝箱泊位，總設(shè)計(jì)能力1160萬標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)2026年可形成初期產(chǎn)能150萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　此外，近年來，搶占清潔燃料加注新賽道，在LNG和綠色甲醇業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)競跑突圍。目前，上海港已位列保稅液化天然氣（LNG）加注港全球前三位。

　　上港集團(tuán)能源公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理羅文斌介紹說，截至目前，上海港已完成國際航行船舶保稅LNG加注125艘次，加注量73萬立方米。同時(shí)，LNG加注服務(wù)呈常態(tài)化趨勢，預(yù)計(jì)2024年上海港全年加注量將達(dá)45萬立方米，增長超70%。在服務(wù)范圍方面，近期有望實(shí)現(xiàn)從洋山港區(qū)向外高橋港區(qū)延伸拓展，實(shí)現(xiàn)上海港的全覆蓋。

　　在LNG取得常態(tài)化發(fā)展的同時(shí)，上海港綠色甲醇加注業(yè)務(wù)也邁出了歷史性一步。今年4月，上海港成功完成對(duì)大型集裝箱船綠色甲醇燃料“船-船”同步加注作業(yè)，這是我國歷史性“第一單”。

　　“2025年，上海港將實(shí)現(xiàn)綠色甲醇常態(tài)化加注。我們正抓緊推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括儲(chǔ)罐設(shè)施的改造和擴(kuò)建等。目前上海港擁有兩艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，未來兩種加注船都將各增加一艘。到2030年，我們希望實(shí)現(xiàn)LNG加注能力100萬立方米，綠色甲醇加注能力100萬噸的‘雙百’目標(biāo)。”羅文斌說。

　　下階段，上港集團(tuán)將加快提升高端航運(yùn)服務(wù)能級(jí)、配置全球航運(yùn)資源，打造上海港清潔能源加注中心，促進(jìn)上海國際航運(yùn)中心功能集聚、能級(jí)放大。

　　面對(duì)當(dāng)前全球復(fù)雜的國際經(jīng)貿(mào)形勢，上海港如何承壓前行，持續(xù)增長？

　　港口集疏運(yùn)體系的不斷完善也是上海港集裝箱吞吐量增長點(diǎn)之一。如今，上海港已同包括長三角16個(gè)港口在內(nèi)的22個(gè)長江沿線省市港口進(jìn)行深度合作，強(qiáng)化母港與腹地港航物流資源的協(xié)同效應(yīng)。

　　“今年，上海港水水中轉(zhuǎn)比例預(yù)計(jì)達(dá)60%，創(chuàng)歷史新高。2019年推出的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。目前，10余條海鐵聯(lián)運(yùn)天天班穩(wěn)定開行，今年運(yùn)量預(yù)計(jì)突破90萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長約40%，輻射腹地能力得到有效提升?！鄙细奂瘓F(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理?xiàng)铎蜑I告訴記者。

　　此外，2024年，上海港國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)同比增長超2成，有望全年超700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。同時(shí)，在海關(guān)、海事、邊檢等口岸單位的支持下，沿海捎帶、國際集拼和上海港“9610”跨境電商等全新業(yè)務(wù)的試點(diǎn)推廣，也成為了集裝箱增量的新引擎。

　　上海港口在吞吐量不斷攀升的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性、貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭以及技術(shù)變革的加速等因素，都可能對(duì)港口的未來發(fā)展帶來影響。

　　因此，上海港口需要在保證吞吐量增長的同時(shí)，注重可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和綠色港口建設(shè)，以確保港口未來的競爭力。

　　在前不久召開的2024北外灘國際航運(yùn)論壇上，交通運(yùn)輸部黨組書記劉偉就明確提出，中國已成為世界上航運(yùn)設(shè)施體量最大、海上運(yùn)輸貨物最多、船隊(duì)規(guī)模位居世界前列的國家，具有市場規(guī)模巨大、技術(shù)應(yīng)用場景豐富、產(chǎn)業(yè)鏈完整等顯著優(yōu)勢。

　　“當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革迅猛發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，航運(yùn)數(shù)字化、智能化、綠色化水平正在不斷提高?！眲ケ硎荆覈€應(yīng)強(qiáng)化港口、航道、海事等領(lǐng)域改革攻堅(jiān)，開展交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)，推進(jìn)航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、海事仲裁等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展是構(gòu)建新生態(tài)的必由之路?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部原副部長、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)決策咨詢首席專家徐祖遠(yuǎn)此前在接受界面新聞采訪時(shí)表示，這意味著我們要打破傳統(tǒng)的界限，促進(jìn)航運(yùn)與貿(mào)易、物流、金融等行業(yè)的深度融合。他認(rèn)為，把握新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇要從航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化平臺(tái)應(yīng)用、數(shù)據(jù)信息融合、國際航運(yùn)治理三方面尋求突破。

　　徐祖遠(yuǎn)解釋說，上海加強(qiáng)航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化平臺(tái)應(yīng)用，推動(dòng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)利用大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈技術(shù)，提升船舶經(jīng)紀(jì)、客貨運(yùn)代理和助導(dǎo)航服務(wù)的效率和準(zhǔn)確性，加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，提高航運(yùn)貿(mào)易便利性，改善產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)效率和質(zhì)量。

　　同時(shí)，上海還應(yīng)促進(jìn)港、航、產(chǎn)、城、船、貿(mào)跨部門、跨區(qū)域、跨層級(jí)、跨方式數(shù)據(jù)信息融合、一體化發(fā)展。通過科技手段和開發(fā)理念，構(gòu)建智能融合管理平臺(tái)，整合數(shù)據(jù)，運(yùn)用算法和模型，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)監(jiān)測、預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)，確保安全高效運(yùn)營。

　　此外，在推進(jìn)綠色智能船舶和綠色航運(yùn)走廊建設(shè)，參與國際航運(yùn)治理方面，應(yīng)加快綠色船舶、產(chǎn)品和系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)，推廣數(shù)字化系統(tǒng)應(yīng)用，加強(qiáng)理論研究，制定建設(shè)規(guī)劃和政策法規(guī)，集聚航運(yùn)要素，參與綠色航運(yùn)走廊建設(shè)和國際航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定，提升國際影響力。