華麗轉(zhuǎn)身！北京地鐵22號線（平谷線）上跨大秦鐵路橋成功轉(zhuǎn)體
責任編輯12月20日，北京地鐵22號線（平谷線）01標項目上跨大秦鐵路轉(zhuǎn)體橋成功實現(xiàn)“轉(zhuǎn)身”，長約120米的懸澆T構(gòu)橋梁在空中平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利跨過了既有鐵路線——大秦鐵路，也標志著01標項目向如期實現(xiàn)工程竣工邁進了堅實一步。作為22號線（平谷線）的重大工程節(jié)點之一，上跨大秦鐵路節(jié)點橋的順利轉(zhuǎn)體，為疏通線路高架區(qū)間段架梁施工“堵點”，實現(xiàn)全線按期竣工通車奠定了重要基礎。
地鐵22號線（平谷線）是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的首條軌道交通線路。公司承建的地鐵22號線（平谷線）01標為22號線馬坊站至馬昌營站高架區(qū)間，工程線路全長10.3km，主要跨越京平高速公路、大秦鐵路、密三路、金雞河、無名河、小龍河。上跨大秦鐵路節(jié)點橋離鐵路最近的墩柱僅15.2米，為了最大限度減少施工對大秦鐵路運輸?shù)挠绊?，工程采用“先建后轉(zhuǎn)”施工工藝，即利用掛籃施工法先平行于大秦鐵路進行上部T構(gòu)梁懸臂澆筑施工，T構(gòu)梁完成后，墩底再進行轉(zhuǎn)體72度完成對接。相較于傳統(tǒng)橋梁建設方式，轉(zhuǎn)體橋工藝能夠保證下方鐵路在主體工程施工過程中仍能正常運輸，極大減少了對交叉線路運營的干擾。
本次上跨大秦鐵路橋梁部分總長度約120米，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)總重6000余噸，正式轉(zhuǎn)體工序必須在大秦鐵路封鎖停運的2小時“空窗期”內(nèi)全部完成，作業(yè)時間非常緊張。同時，大噸位、長跨度的橋梁轉(zhuǎn)體施工精度要求高，工序復雜，現(xiàn)場作業(yè)機械多，涉鐵安全管理嚴格，這也給項目現(xiàn)場管理和施工作業(yè)帶來極大挑戰(zhàn)。
正式轉(zhuǎn)體前的試轉(zhuǎn)工序尤為重要。12月17日，項目部作業(yè)人員進行試轉(zhuǎn)5度作業(yè)，提前收集相關技術數(shù)據(jù)，為正式轉(zhuǎn)體安全平穩(wěn)進行做好數(shù)據(jù)保障。12月20日上午9時13分，隨著現(xiàn)場總指揮“開始”指令發(fā)出，上跨大秦鐵路橋正式轉(zhuǎn)體作業(yè)開始，作業(yè)人員分工協(xié)作，按照試轉(zhuǎn)動作謹慎施工，上部橋梁在轉(zhuǎn)體動力系統(tǒng)牽引下開始順時針緩緩旋轉(zhuǎn)。歷經(jīng)70分鐘緊張作業(yè)，轉(zhuǎn)體橋梁旋轉(zhuǎn)67度后跨越大秦鐵路，并精準轉(zhuǎn)動至預定位置，與設計橋位完美重合。
大秦鐵路被譽為“中國重載第一路”，是我國重要的能源大通道，平均每12分鐘就會開出一趟重載列車。如何保證在如此繁忙的鐵路附近安全施工作業(yè)，而不對鐵路運營及行車安全造成影響？如何保證轉(zhuǎn)體過程中橋梁轉(zhuǎn)體平穩(wěn)、精準轉(zhuǎn)至預定位置？這些難題讓01標項目團隊絲毫不敢松懈。
凡事預則立不預則廢。項目團隊提早準備、精心籌劃，科學制定施工方案，組織項目管理人員、勞務人員進行轉(zhuǎn)體施工專項安全培訓；積極與鐵路設備管理單位溝通聯(lián)系，對既有設備、地下管線、電纜等設施進行核查、定位，劃定防護范圍、加設防護措施；嚴格執(zhí)行方案審批制度和四項“卡死”制度，確保大秦鐵路周邊施工安全穩(wěn)定；采用高精度轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)體誤差控制在毫米級范圍內(nèi)。
上跨大秦鐵路橋的成功轉(zhuǎn)體，充分彰顯出“專業(yè)過硬、能力過硬、質(zhì)量過硬”的城建軌道力量，是“國匠兵魂、使命必達”的城建精神的生動寫照。黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還。沖鋒的號角已經(jīng)吹響，22號線（平谷線）01標項目團隊將繼續(xù)咬住目標，鉚足干勁，再接再厲加快完成上下盤封固、合攏段澆筑、預應力張拉及附屬工程等后續(xù)工序，以時不我待的緊迫感和舍我其誰的使命感，加快推進項目工程進度，以優(yōu)質(zhì)履約、精品建造為集團和首都高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。（北京城建軌道公司）
轉(zhuǎn)載原創(chuàng)文章請注明，轉(zhuǎn)載自資陽天行健機車配件有限公司，原文地址：http://dreamscapesoftheperverse.com/post/18374.html