英媒預(yù)測(cè)：明年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比將過(guò)半，提前十年實(shí)現(xiàn)歷史性拐點(diǎn)
責(zé)任編輯【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程的速度，讓外媒驚嘆不已。
12月26日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引多家研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)稱(chēng)，預(yù)計(jì)明年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將首次超過(guò)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。分析人士指出，作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)比預(yù)期提前了足足10年達(dá)成這一歷史性拐點(diǎn)，在汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程方面“沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能與中國(guó)相比”。
報(bào)道稱(chēng)，瑞銀和匯豐兩家投資銀行，以及晨星和伍德麥肯茲兩家研究機(jī)構(gòu)提供了行業(yè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。
據(jù)最新估計(jì)，到2025年，中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）將同比增長(zhǎng)約20%，達(dá)1200萬(wàn)輛以上，超過(guò)國(guó)際預(yù)測(cè)和官方目標(biāo)，較2022年的590萬(wàn)輛增長(zhǎng)了一倍多；傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量將下降逾10%，至不到1100萬(wàn)輛，較2022年的1480萬(wàn)輛下降近30%。
《金融時(shí)報(bào)》指出，這意味著，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將于明年首次超過(guò)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提前了足足10年就達(dá)成這一歷史性拐點(diǎn)。據(jù)央視新聞消息，2020年，我國(guó)制定了到2035年新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%的目標(biāo)。
據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)將提前十年達(dá)成歷史性拐點(diǎn)《金融時(shí)報(bào)》制圖（下同）
但放眼歐洲和美國(guó)，這兩大市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩?！督鹑跁r(shí)報(bào)》稱(chēng)，這反映出歐美傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)新技術(shù)的接受速度緩慢、政府補(bǔ)貼的不確定性以及針對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)的保護(hù)主義抬頭。
對(duì)此，伍德麥肯茲亞太可再生能源研究主管羅伯特·劉（Robert Liew）分析表示，中國(guó)達(dá)成電動(dòng)汽車(chē)的里程碑，標(biāo)志著中國(guó)在國(guó)內(nèi)技術(shù)開(kāi)發(fā)，以及確保電動(dòng)汽車(chē)及電池所需關(guān)鍵資源的全球供應(yīng)鏈方面取得了成功。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的規(guī)模意味著制造成本和售價(jià)大幅降低。
羅伯特·劉稱(chēng)：“中國(guó)想讓一切都電氣化。沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能與中國(guó)相比?！?
這四家投資銀行和研究機(jī)構(gòu)均認(rèn)為，未來(lái)十年，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮。他們還提到，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速崛起，已經(jīng)對(duì)德國(guó)、日本和美國(guó)的老牌車(chē)企構(gòu)成了威脅。
數(shù)據(jù)顯示，歐盟和美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)增速放緩
總部位于上海的咨詢公司Automobility的數(shù)據(jù)佐證了這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在2024年實(shí)現(xiàn)近40%的同比增長(zhǎng)，而外國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額降至37%的創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)，遠(yuǎn)低于2020年的64%。
報(bào)道提及，僅在本月，通用汽車(chē)在中國(guó)的商業(yè)價(jià)值就減記了逾50億美元；保時(shí)捷背后的控股公司警告稱(chēng)，其持有的大眾股份將減記高達(dá)200億歐元；中國(guó)車(chē)企的主要對(duì)手日產(chǎn)和本田表示，他們正在通過(guò)合并應(yīng)對(duì)“急劇變化的商業(yè)環(huán)境”。
數(shù)據(jù)還顯示，老牌車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)上的推新能力遠(yuǎn)不如中國(guó)車(chē)企。
晨星股票分析師文森特·孫（Vincent Sun）指出，包括德國(guó)大眾在內(nèi)的幾家跨國(guó)汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)要到 2025年底或2026年才會(huì)在中國(guó)推出主要的新型電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。匯豐銀行則估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)制造商計(jì)劃在2024年第四季度推出約90款新車(chē)型，大約每天一款，其中近90%是電動(dòng)汽車(chē)。
同時(shí)，研究機(jī)構(gòu)提到了中國(guó)汽車(chē)制造商激烈的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。匯豐銀行駐北京資深分析師丁玉倩表示，隨著行業(yè)整合，激烈的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)將“擠出”更多參與者。但她同時(shí)指出，盡管內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，“長(zhǎng)期發(fā)展方向很明確，即中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的勢(shì)不可擋”。
在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)迅猛發(fā)展并進(jìn)軍海外之際，倍感威脅的歐盟和美國(guó)不顧各界強(qiáng)烈反對(duì)，揮舞起了關(guān)稅大棒。今年10月，歐盟宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)大幅加征關(guān)稅。
“盡管歐盟關(guān)稅導(dǎo)致增長(zhǎng)放緩，中國(guó)2025年仍將是最大汽車(chē)出口國(guó)?！?2月24日，香港《南華早報(bào)》，中國(guó)頭部車(chē)企可能會(huì)通過(guò)推出燃油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型讓產(chǎn)品線更多元化，以此削弱貿(mào)易壁壘的沖擊。
據(jù)瑞銀去年的一份報(bào)告，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)汽車(chē)制造商的全球市場(chǎng)份額將增加近一倍，達(dá)到33%。而據(jù)華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，盡管2025年中國(guó)汽車(chē)出口增速將放緩，但出口量仍可能超過(guò)558萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。
2023年，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口491萬(wàn)輛，首次超越日本（442萬(wàn)輛）成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。今年上半年，中國(guó)向海外出口了279.3萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)31%；而日本汽車(chē)出口量比上年同期略微減少，為201萬(wàn)輛。據(jù)估計(jì)，2024年全年中國(guó)汽車(chē)出口將同比增長(zhǎng)29%。
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