2024年您家里有沒(méi)有換車(chē)？或者有沒(méi)有打算換車(chē)的計(jì)劃？還有幾天就要進(jìn)入到2025年了，汽車(chē)市場(chǎng)依舊是比較火熱。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)分會(huì)）發(fā)布的12月銷(xiāo)量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，本月狹義乘用車(chē)零售約為270萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%，環(huán)比上月增長(zhǎng)11.4%，全年累計(jì)零售預(yù)計(jì)2295.7萬(wàn)輛。

　　其實(shí)大家回顧一下就能發(fā)現(xiàn)，2024年從開(kāi)年到年末，汽車(chē)市場(chǎng)中主機(jī)廠(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以用激烈兩個(gè)字形容，不少車(chē)企開(kāi)啟了“價(jià)格戰(zhàn)”，也有不少車(chē)企被卷入其中。

　　還記得年初，某國(guó)產(chǎn)品牌打出價(jià)格和性?xún)r(jià)比的“王炸”車(chē)型，給汽車(chē)市場(chǎng)投下一顆驚雷，超高的性?xún)r(jià)比的確俘獲了不少消費(fèi)者的心，大家也都紛紛“拿腳投票”。在此之后，各家紛紛下場(chǎng)跟進(jìn)。甚至到了7月初，有16家中外汽車(chē)企業(yè)還聯(lián)合簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，承諾不打“價(jià)格戰(zhàn)”。但是最后又因?yàn)樯嫦舆`反《反壟斷法》的精神，把“不打價(jià)格戰(zhàn)”的說(shuō)法從承諾書(shū)中刪除。

　　由于價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，外加我國(guó)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力尤其是新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，燃油車(chē)市場(chǎng)面臨的壓力也是越來(lái)越大。咱們耳熟能詳?shù)囊恍┖腺Y傳統(tǒng)豪華品牌也不得不采取“以?xún)r(jià)換量”的策略，多款車(chē)型大幅下調(diào)價(jià)格。

　　到了歲末年初，大家也是進(jìn)入了沖刺的階段，紛紛拿出了不少新的優(yōu)惠政策，比如部分自主品牌價(jià)格直降，比如部分合資品牌推出了限時(shí)“一口價(jià)”等等。

　　總的來(lái)說(shuō)，2024年的汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)雖然讓消費(fèi)者有了更多的選擇和實(shí)惠，但也給車(chē)企帶來(lái)了巨大的壓力，部分實(shí)力較弱的車(chē)企面臨淘汰的命運(yùn)。還記得前段時(shí)間，某汽車(chē)企業(yè)員工社?！皵喙钡南⑦€歷歷在目，不少準(zhǔn)車(chē)主也面臨剛剛交了錢(qián)，卻無(wú)法提車(chē)的尷尬局面?？梢哉f(shuō)，隨著新玩家的不斷涌入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，那些具備“新質(zhì)生產(chǎn)力”的車(chē)企才能更好地活下來(lái)，而那些缺乏核心技術(shù)和充足資金的車(chē)企，最終離場(chǎng)可能只是時(shí)間問(wèn)題。

　　不過(guò)另一方面，新能源汽車(chē)的爆發(fā)以及大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的應(yīng)用，也為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)著行業(yè)向智能化、電動(dòng)化方向加速邁進(jìn)。當(dāng)然了，新能源汽車(chē)的爆發(fā)，不是一蹴而就，而是有“多點(diǎn)爆發(fā)”的內(nèi)在因素，比如技術(shù)方面，800V高壓充電技術(shù)取得突破，一些車(chē)型能夠在15分鐘左右將電量從20%充至80%。同時(shí)，電池技術(shù)也在不斷革新，能量密度更高，續(xù)航里程增加，成本逐漸降低。另一方面，充電設(shè)施的普及也為新能源電汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。國(guó)家能源局日前披露的數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，我國(guó)累計(jì)建成充電樁1235.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50%；全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁3.31萬(wàn)臺(tái)，覆蓋了除港澳臺(tái)外的全部省份。

　　2025年汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？

　　價(jià)格戰(zhàn)是否還會(huì)繼續(xù)？

　　說(shuō)2025年之前，先看看即將過(guò)去的12月。12月車(chē)市開(kāi)局的表現(xiàn)還是非常強(qiáng)勁的。不少消費(fèi)者想要在春節(jié)前購(gòu)車(chē)，外加12月底截止的“雙新”補(bǔ)貼等等，都會(huì)對(duì)車(chē)市帶來(lái)一波拉動(dòng)。2025年，汽車(chē)市場(chǎng)怎么樣？最近召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確，要提振消費(fèi)、擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，加力擴(kuò)圍實(shí)施“兩新”（大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）政策。在這個(gè)大背景下，我們或許可以期待，2025年汽車(chē)補(bǔ)貼政策還將延續(xù)，汽車(chē)市場(chǎng)還將迎來(lái)政策利好的刺激。

　　當(dāng)然了，除了提振消費(fèi)外，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議還提到，明年要綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。為什么呢？

　　根據(jù)此前乘聯(lián)分會(huì)披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1—10月，汽車(chē)行業(yè)收入為8.33 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2%；利潤(rùn)為3758億元，同比下降3.2%，利潤(rùn)率僅為 4.5%。要知道，前幾年，汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率在6%—7%的。我們都說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)研發(fā)費(fèi)用投入大，產(chǎn)品更新速度快，如果沒(méi)有一定利潤(rùn)支撐，很難繼續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，更不能生存下去。如果大家都拿“打價(jià)格戰(zhàn)”作為主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，而不是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先來(lái)搭建自己的“護(hù)城河”的話(huà)，那肯定不利于整體市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展，不利于公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　樂(lè)觀(guān)來(lái)說(shuō)，2025年，就算有價(jià)格戰(zhàn)可能也會(huì)收斂很多，這就要看看能不能建立起一個(gè)公平有序、穩(wěn)健的市場(chǎng)環(huán)境秩序了。