美國飛機制造商波音公司成為2024年道指成分股中最大的輸家，其股價在過去一年的一次又一次危機中劇烈波動，周二收于177.04美元，全年累計下跌了超過31%。

　　相比之一，其競爭對手空客集團過去一年股價上漲了超過11%，而標(biāo)普500指數(shù)全年漲幅超過23%。

　　波音股價今年開盤報257.50美元。然而，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX飛機在空中發(fā)生機艙面板爆裂脫落事故，引發(fā)了調(diào)查，并導(dǎo)致這款廣受歡迎的單通道飛機暫時停飛。

　　在1月底，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）以安全和質(zhì)量問題為由，將737飛機的月產(chǎn)量限制在38架，波音股價當(dāng)時徘徊在211美元左右。

　　到目前為止，F(xiàn)AA尚未取消這一限制。由于供應(yīng)鏈問題、質(zhì)量問題以及長達七周的罷工，波音公司的大部分商用飛機生產(chǎn)一度被關(guān)閉，包括737項目，直到最近才恢復(fù)。

　　波音全年在商業(yè)、軍事和太空項目上也繼續(xù)出現(xiàn)巨額虧損。今年8月，航空航天業(yè)資深人士凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）接替戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun），成為波音公司的新CEO。

　　奧特伯格上任伊始就面臨著一個巨大挑戰(zhàn)，9月初，約有3.3萬名波音生產(chǎn)工人因合同糾紛舉行罷工，罷工一直持續(xù)到11月，當(dāng)時該公司股價跌至137.07美元的最低點。在罷工期間，奧特伯格宣布計劃將波音公司的員工人數(shù)減少10%，并預(yù)計該公司將在2025年繼續(xù)燒錢。

　　削減勞動力成本和12月初737生產(chǎn)的重啟，幫助波音股價在年底回升至177美元左右。