來源：財聯(lián)社

　　周四（1月2日）美股盤前，全球新能源汽車龍頭特斯拉在官網(wǎng)發(fā)布了2024年第四季度“成績單”。

　　具體數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2024年第四季度汽車產(chǎn)量為459，445輛，同比下降超7%；交付量錄得495，570輛，同比上升約2.3%，但低于分析師此前預(yù)計的504，770萬輛。

　　全年來看，特斯拉2024年共生產(chǎn)了1，773，443輛汽車，交付了1，789，226輛；與之相比，2023年生產(chǎn)了1，845，985輛，交付了1，808，581輛。

　　這意味著，雖然特斯拉的季度汽車交付量在2024年底創(chuàng)下了歷史新高，但這也是2011年來首次出現(xiàn)了年度下降。受這一消息影響，特斯拉美股早盤一度跌超7.5%。

　　去年，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)遭遇了一系列的逆風(fēng)：柏林工廠遭遇縱火襲擊、航運(yùn)改道以及整個電動汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)冷。4月時，公司宣布裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。

　　即便如此，特斯拉高管仍告訴投資者，其全電動汽車的需求正處于兩波主要增長浪潮之間。去年10月，馬斯克曾表示，預(yù)計將在2025年推出成本更低且自動駕駛的汽車，有望帶來20%至30%的增長。

　　電動汽車咨詢網(wǎng)站InsideEVs的主編Patrick George告訴媒體，他認(rèn)為特斯拉在很多方面仍然比其他車企做得要好，尤其是在充電網(wǎng)絡(luò)方面。

　　但George補(bǔ)充道，特斯拉在最近一個季度面臨的最大運(yùn)營挑戰(zhàn)是“作為一家汽車公司，必須把每一件事都做好”。他指出，沒有在“2024年推出更實惠的電動汽車”是一個錯誤。

　　行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Auto Forecast Solutions副總裁Sam Fiorani則表示，馬斯克涉足政治可能“將他的注意力從核心業(yè)務(wù)上轉(zhuǎn)移開”。

　　一些人們開始懷疑，特斯拉能否實現(xiàn)馬斯克2025年的增長目標(biāo)，尤其是“美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普聲稱要取消電動汽車稅收抵免”的情況之下。