多元化測試 讓中國新能源汽車更好走向世界
中國新能源車走向世界的背后,中國的汽車測試行業(yè)也功不可沒,并將變得越來越重要。
2024年,中國蟬聯(lián)全球汽車出口第一當(dāng)無懸念。
1月13日中國海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年,中國汽車出口641萬輛,同比增長23%,而出口增速最為突出的就是電動汽車。據(jù)介紹,2024年,中國電動汽車出口量首次突破200萬輛,2023年這一數(shù)字則是120.3萬輛。
也就是說,在2024年119萬輛的出口汽車增量中,有近80萬輛是電動汽車,新能源已經(jīng)成為中國汽車在海外市場的重要標(biāo)簽。
海外市場為何對中國造新能源車如此認(rèn)可?綜合來看,最決定性的原因,就是中國領(lǐng)先于全世界更早地形成了較為完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,整個產(chǎn)業(yè)鏈從造車到造電池,再到自動駕駛解決方案等無所不包。
而且,中國不但有全世界最大的汽車消費市場,同時又因地域廣闊、氣候多樣、地形多變,擁有全球最復(fù)雜的行車環(huán)境,一輛新能源車如果能適應(yīng)“復(fù)雜中國”,就已經(jīng)大概率適應(yīng)整個世界,具備了行銷全球的初步基礎(chǔ)。
從這個角度講,中國新能源車走向世界的背后,中國的汽車測試行業(yè)也功不可沒,并將變得越來越重要。
實際上,在傳統(tǒng)汽車時代,汽車測試即已存在。而今,隨著汽車行業(yè)的深刻變革以及新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,又把汽車測試的重要性帶到了一個前所未有的高度。
一方面,新能源汽車的三電系統(tǒng),即電池、電機和電控,其性能和安全性直接關(guān)系到車輛的整體品質(zhì),需要更加精準(zhǔn)和全面的測試技術(shù);另一方面,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛功能、智能座艙系統(tǒng)等也需要進行大量的測試。
尤其是,電池和自動駕駛系統(tǒng)都需要經(jīng)受各種復(fù)雜路況和天氣條件下的測速考驗。因此,隨著新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)以及市場的全球化,中國的汽車測試行業(yè)隨之崛起,也是順理成章、自然而然的事情。
就拿汽車碰撞測試來說,碰撞測試后的車輛基本已經(jīng)報廢。在中國消費者以往印象中,這只有國外豪車品牌玩得起。但隨著中國經(jīng)濟的崛起,中國的第三方測試平臺也開始參與進來,甚至規(guī)模越來越大。
比如,行業(yè)內(nèi)首個搭建常溫+極限環(huán)境全場景、系統(tǒng)性測試的懂車帝,就在近期的一次測試中,動用了30款60臺新車進行一次性碰撞,而總的累計測試車型則超過3500款。
在新能源車領(lǐng)域,懂車帝自2021年12月完成新能源汽車業(yè)內(nèi)最大規(guī)模冬季測試后不斷升級,到最近更是升級為全球測試。
如2024年11月至12月,懂車帝就在中國黑河、美國阿拉斯加、瑞典于默奧三地進行了相關(guān)測試,橫跨亞洲、北美、歐洲及北緯50度、60度、70度區(qū)域。其測試更覆蓋了近40個品牌90多臺熱門車,包含基礎(chǔ)用車、主動安全、極限續(xù)航、拉力計時等科目,累計里程近10萬公里。
如此大規(guī)模的針對性測試,目的就是通過為中國新能源車匹配全球范圍內(nèi)最適合目標(biāo)測試項目的極限場景,向消費者展現(xiàn)車型間的表現(xiàn)差異,沉淀車輛的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),集中呈現(xiàn)中國新能源車在全球極寒條件下的真實面貌。
這樣的極限測試,以平臺的視角記錄和見證了中國新能源車的向新向前,但同時也是對中國新能源車技術(shù)和質(zhì)量的真實考驗。
比如,這次測試共覆蓋近40個品牌90多臺車,均為市場熱銷、關(guān)注度高、產(chǎn)品力強的新能源車型,均以中國制造為主,而且均為從市場上購買到的市售版本,與用戶能買到的版本完全一致。
俗話說“是騾子是馬拉出來遛遛”,在這種包括極限測試在內(nèi)的多元化測試中,難免會有測試車型“掉鏈子”,也難免會有廠家對測試結(jié)果不盡滿意。但積極開展多元化測試,卻又是中國新能源汽車市場健康發(fā)展,走向世界不可缺少的環(huán)節(jié)。
通過多元化測試,不但可以幫助國內(nèi)消費者更加放心地購買新能源車,對中國新能源車獲得海外消費者認(rèn)可、更好滿足更多樣化、更具挑戰(zhàn)性的全球市場需求,也非常重要。
這是因為,不同地區(qū)的消費者對汽車的需求、偏好、使用場景等存在著明顯的差異,這也要求新能源汽車在設(shè)計、性能、安全性等方面須做出相應(yīng)調(diào)整。而這種調(diào)整,就必須依賴于更加多元化、全球化的測試體系。
可以說,相比于整個汽車產(chǎn)業(yè),汽車測試是一個規(guī)模不大的行業(yè),卻又是汽車工業(yè)生態(tài)中不可或缺的一環(huán)。
在傳統(tǒng)汽車時代,中國由于一直處于追趕狀態(tài)中,汽車測試行業(yè)也啟動較晚,但新能源汽車的異軍突起卻提供了在測試領(lǐng)域“彎道超車”的機會。
更由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,目前國際上還沒有形成專業(yè)、完整的新能源車的測試標(biāo)準(zhǔn),中國汽車測試行業(yè)完全可以通過更早、更多的測試實踐在未來的標(biāo)準(zhǔn)制定中取得先發(fā)優(yōu)勢,同時也把有公信力的第三方測試生態(tài)建立起來。
當(dāng)包括測試在內(nèi)的所有短板被補齊,一個齊備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建立完成,中國新能源汽車出海才有可能取得持續(xù)成功。
文 信海光
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