1. 鐵路車輛各部分構(gòu)造及主要部件的名稱？
2. 連接汽車剎車片和剎車泵的零件叫什么？
3. 火車剎車是剎輪還是剎軌？
4. 飛機剎車各部件？
5. 制動裝置主要由哪些組成呢？

鐵路車輛各部分構(gòu)造及主要部件的名稱？

客貨車都有轉(zhuǎn)向架（車輪和車體的聯(lián)系體）、車體、鉤緩（車鉤和緩沖器）、制動系統(tǒng)（閘瓦、制動缸、分配閥、列車管等）。

客車還有強電、弱電、空調(diào)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。大概是這個樣子。詳細的資料可以參考更專業(yè)的圖書資料，如鐵道車輛、鐵路客車。

連接汽車剎車片和剎車泵的零件叫什么？

連接汽車剎車片和剎車泵的零件叫剎車活塞。剎車片也叫剎車皮。

總泵將油，加壓到分泵使得分泵動作，來剎車和分離離合器片。 同時影響使用壽命與質(zhì)量的因素是溫度和剎車油的質(zhì)量在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。

火車剎車是剎輪還是剎軌？

剎輪。

火車制動有閘瓦制動、盤形制動、電阻制動等方式。這三種方式，對于一般讀者來說都比較專業(yè)，所以我們可以從制動控制方式上來解釋——

火車制動和一些大型客（貨）汽車制動相似，采取的是空氣制動機制動?；疖嚸抗?jié)車廂兩頭都連接著一些軟管，其中有一些稱為“風(fēng)管”，火車制動時，“風(fēng)管”排出空氣，同時制動缸開始增壓，產(chǎn)生制動作用；當(dāng)“風(fēng)管”充氣時，制動缸排氣減壓，產(chǎn)生緩解作用，這就是為什么火車開車前都會有一聲長長的“噓”的放氣聲。而且，目前空氣制動機在應(yīng)用上有一大安全保障，就是如果列車“風(fēng)管”被強行拔斷的話，整列車就會因為風(fēng)管排完空氣而立刻緊急停車。

還有一種制動機稱為電控空氣制動機。它是在空氣制動機的基礎(chǔ)上加裝電磁閥等電氣控制部件而形成的。電控制動能讓列車制動排風(fēng)時間一致性提高，使每節(jié)車輛上閘時間一致，避免緩解有先后，造成車輛沖動，目前廣泛運用在高鐵動車上。

火車有高壓氣瓶，通過高氣壓加壓于剎車塊來“摩擦”車輪。因為火車是在固定軌道上，所以按道理不存在防抱死系統(tǒng)的設(shè)計（但是現(xiàn)實中在高速列車中是存在防滑器的）。而且應(yīng)該明白如果剎軌的話，軌道極易磨損。

飛機剎車各部件？

飛機著陸接地時，具有較大的水平分速，但滑跑過程中，氣動阻力與機輪滾動阻力對飛機的減速作用卻比較小。如果不設(shè)法增大飛機的阻力，使之迅速減速，則著陸滑跑距離與滑跑時間勢必很長，其起降的跑道也將很長。所以飛機都裝有減速裝置。目前，機輪剎車裝置就是其中最主要的、應(yīng)用最廣泛的一種。

飛機剎車系統(tǒng)用來控制機輪剎車裝置的工作。飛機著陸滑跑過程中，剎車壓力必須根據(jù)跑道條件的變化隨時進行調(diào)節(jié)。飛機在地面轉(zhuǎn)彎時，還需要控制左右機輪的剎車壓力差。因此，剎車部分的中心問題就是調(diào)節(jié)剎車壓力，所以都裝有剎車調(diào)壓器等附件?，F(xiàn)代高速、重型飛機的剎車系統(tǒng)，還普遍裝有剎車壓力自動調(diào)節(jié)裝置。

剎車系統(tǒng)通鱟產(chǎn)用冷氣或液壓傳動的。輕型飛機大多采用冷氣剎車，因為冷氣剎車的動作迅速，剎車部分的重量較輕：重型飛機剎車盤的作動腔的容積較大，而且所需的剎車壓力也較高，所以普遍采用液壓剎車。

冷氣和液壓剎車系統(tǒng)調(diào)節(jié)剎車壓力的基本原理相同，即根據(jù)飛行員操縱剎車輕重程度的不同，使剎車調(diào)壓器內(nèi)的調(diào)壓彈簧受到不同程度的壓縮，從而保持不同的剎車壓力。

制動裝置主要由哪些組成呢？

你好，制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。⑴制動操縱機構(gòu)產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠髦苿酉到y(tǒng)的各個部件，⑵制動器

產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。。