生活服務(wù)需求分布均衡，集中在三環(huán)內(nèi)，與公共服務(wù)圈聯(lián)系較為緊密，以短距離出行為主，出行時間較為均衡，一老一小出行比例高。

地鐵覆蓋高區(qū)域公交接駁選擇度較低，地鐵末端“最后一公里”接駁需求高，且具備早晚高峰客流集聚，時效要求較高等特點。

該負(fù)責(zé)人表示，為更好服務(wù)市民公交出行需求，按照“按需定線、以站固網(wǎng)、智慧支撐”的總體發(fā)展思路，成都公交系統(tǒng)梳理乘客需求特征和城市發(fā)展需要，按照“優(yōu)干增微”的總體優(yōu)化方向，制定中心城區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化方案。

“分級分批次推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化，整合既有公交資源，減少重復(fù)干線、增加駁運(yùn)線，優(yōu)化運(yùn)營模式、加密班次，強(qiáng)化設(shè)施保障，最大限度保障市民公交出行需求?！痹撠?fù)責(zé)人說，此外與地鐵共同構(gòu)建快速公共交通系統(tǒng)，形成一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)公交環(huán)狀走廊和25條與軌道錯位的橫縱組合公交客流廊道，同時結(jié)合社區(qū)生活圈劃定駁運(yùn)線片區(qū)，服務(wù)生活出行和軌道接駁，持續(xù)深化“八連”服務(wù)，便捷市民通勤、通學(xué)及生活出行。

開門聽音

28萬余件群眾訴求，辦結(jié)率達(dá)100%

除了大數(shù)據(jù)分析，成都公交持續(xù)開展“開門聽音”活動。今年以來，通過12345熱線平臺、公交熱線等多渠道傾聽群眾意見訴求28萬余件，辦結(jié)率100%，服務(wù)滿意度提升至95%。

其中，通過干線優(yōu)化、微線新開、站點設(shè)置、巴士換乘站建設(shè)、運(yùn)營組織模式創(chuàng)新等舉措，陸續(xù)試點各片區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化，不斷提升公交出行服務(wù)。

在華陽至中心城區(qū)的重要客流通道成仁路段，通過整合68路、517路、T206路，加密成仁路段運(yùn)力投放，實現(xiàn)單一干線服務(wù)跨區(qū)客流，優(yōu)化后，成仁路通道日均客流量提升26%，有效提高通道通勤質(zhì)效，方便市民便捷出行。

在青羊工業(yè)園總部基地園區(qū)通勤大客流地鐵站點，升級打造成都西站巴士換乘站，可同時容納2—3輛公交車到站駛?cè)敫蹫硟?nèi)?？?，同時精準(zhǔn)匹配公交到站時間與乘客出站時間，加密462路早高峰時段發(fā)車頻率，實現(xiàn)最快2分鐘就有一班公交車開往園區(qū)，日均客流由原來的2300乘次增加至2800乘次，客流漲幅近22%。

在天府大道南段日均最大客流超4000人次的公交站點地鐵海昌路站，利用距離地鐵口僅50米處的城市“剩余空間”，打造港灣式?？空?，可同時容納3輛公交車駛?cè)胪？浚秸{(diào)整線路經(jīng)停站點，實現(xiàn)地鐵海昌路站（C口）早晚高峰時段公交車排隊進(jìn)站時間由6分鐘縮短為1分鐘，有效提升市民公交地鐵換乘出行效率。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)成都公交集團(tuán)

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