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沈鐵城際鐵路連接地鐵二號(hào)線
1、月12日,記者獲悉,今年連接沈陽地鐵二號(hào)線的沈鐵城際鐵路將全面建設(shè)。建成后,沈陽與鐵嶺之間的市民將成為“門對(duì)門”的鄰居。此外,今年沈陽地鐵一號(hào)線的東延線也將全面開建。沈陽地鐵一號(hào)線東延至望濱,沈撫兩市有望近距離對(duì)接。
2、沈陽地鐵二號(hào)線向北延伸,與沈鐵城際鐵路實(shí)現(xiàn)對(duì)接,全線共設(shè)8個(gè)車站,終點(diǎn)站為蒲田站,預(yù)計(jì)5月份開工建設(shè)。地鐵一號(hào)線向東延伸至棋盤山,計(jì)劃設(shè)置9座車站,終點(diǎn)站為海洋公園站,預(yù)計(jì)2013年通車。
3、沈鐵城際鐵路作為沈陽地鐵二號(hào)線的延伸,其核心功能首先體現(xiàn)在旅客運(yùn)輸上,它是一座連接沈陽與鐵嶺的交通大動(dòng)脈。然而,其深遠(yuǎn)影響遠(yuǎn)不止于此。通過在鐵路沿線規(guī)劃和建設(shè)中小城鎮(zhèn)以及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),這條城際鐵路正在重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局,使其沿線地帶逐漸發(fā)展成為城市的延伸和經(jīng)濟(jì)的活躍地帶。
4、沈鐵城際鐵路分為地下段和地上段,地下段11公里,是沈陽地鐵2號(hào)線北延線,與地鐵2號(hào)線一期無縫對(duì)接;地上段48公里采用高架和地面線路,獨(dú)立運(yùn)營,兩部分在蒲河大道站換乘。預(yù)計(jì)2012年底竣工,2013年初開通運(yùn)營。
沈陽至鐵嶺城際鐵路最新消息,未來將與K2快線和地鐵4號(hào)線連接
1、沈鐵城際鐵路將與K2快線貫通鐵嶺鐵路軌道配件電話,運(yùn)營至桃仙機(jī)場鐵嶺鐵路軌道配件電話,近期將與沈陽地鐵4號(hào)線在望花站換乘,實(shí)現(xiàn)市內(nèi)軌道交通鐵嶺鐵路軌道配件電話的無縫連接。預(yù)計(jì)未來,鐵嶺新城的居民可以乘坐城際鐵路上下班,與沈陽形成緊密的通勤網(wǎng)絡(luò)。
沈鐵城際鐵路7月24日開工
沈鐵城際鐵路,作為沈陽市和鐵嶺市的聯(lián)合建設(shè)項(xiàng)目,總投資額達(dá)到114億元,于2009年7月24日正式啟動(dòng)。這條鐵路線起于沈陽皇姑區(qū)松山路,即沈陽地鐵2號(hào)線的起點(diǎn),終點(diǎn)設(shè)在鐵嶺市凡河新城,全長59公里,其中沈陽段42公里,鐵嶺段17公里。
我省第一條新建城際鐵路——沈鐵城際鐵路7月24日開工的鑼聲已經(jīng)漸遠(yuǎn),但在沈北新區(qū),這依然是件社會(huì)關(guān)注度最高的大事。這不僅因?yàn)樯蜩F兩市的“時(shí)空距離”將由以往的1個(gè)半小時(shí)縮短至48分鐘,人們的生活方式將發(fā)生巨大改變,更重要的是,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將由此進(jìn)入全新的“高速時(shí)代”。
年9月30日。沈鐵城際鐵路于2009年7月24日正式開工,于3013年9月30日完工。沈鐵城際鐵路全程共設(shè)14個(gè)站位。起點(diǎn)為沈陽市皇姑區(qū)松山路(地鐵二號(hào)線起始點(diǎn)),終點(diǎn)為鐵嶺市凡河新城。
沈鐵城際鐵路由沈陽市和鐵嶺市共同出資建設(shè),項(xiàng)目總投資114億元,于2009年7月24日正式開工(?)。沈鐵城際鐵路起自沈陽市皇姑區(qū)松山路(沈陽地鐵2號(hào)線始發(fā)站),終到鐵嶺市凡河新城,全長59公里,其中沈陽境內(nèi)42公里,鐵嶺境內(nèi)17公里。
盡管11號(hào)線目前處于遠(yuǎn)期規(guī)劃階段,但蒲河大道至蒲河島的路段已納入了沈鐵城際鐵路的建設(shè),這一部分工程于2009年7月24日正式啟動(dòng)。根據(jù)計(jì)劃,這條線路將在全運(yùn)會(huì)前投入使用。未來,隨著11號(hào)線的其余部分建成,蒲河大道-蒲河島段將重新劃歸11號(hào)線進(jìn)行運(yùn)營,屆時(shí),沈陽市民將享受到更加完整的地鐵網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
號(hào)線:沈陽地鐵1號(hào)線是東北第一條地鐵線路。一期工程(張士-黎明廣場)2005年11月18日開工,后向西延伸至十三號(hào)街。2009年9月23日十三號(hào)街-鐵西廣場段試通車,2010年7月1日全線試通車,2010年9月27日開通觀光試運(yùn)營,2010年10月8日開放售票試運(yùn)營。
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