對(duì)于近來俄烏局勢(shì)升級(jí)，特別是烏克蘭用美制、英制武器打擊俄羅斯境內(nèi)目標(biāo)后，俄羅斯總統(tǒng)普京批準(zhǔn)新版俄核威懾國(guó)家基本政策。匈牙利總理歐爾班11月22日在接受采訪時(shí)指出，俄方“絕非說說而已”，“歐洲須謹(jǐn)慎行事”。歐爾班認(rèn)為美方人員協(xié)助烏克蘭使用導(dǎo)彈襲擊俄羅斯本土，這導(dǎo)致了俄方近期的激烈態(tài)度。

中國(guó)汽車尤其受到俄羅斯市場(chǎng)的歡迎！據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)向俄羅斯出口汽車高達(dá)90萬輛，俄羅斯一舉成為中國(guó)汽車出口第一大目的地！2023年，俄羅斯汽車市場(chǎng)中，韓、日、歐洲的品牌市占率均已降至4％左右，美國(guó)更是只剩下1%。而中國(guó)汽車品牌市占率則攀升至49%，成為最大贏家！之所以中國(guó)新能源汽車能暢銷全球，當(dāng)然是因?yàn)樵蹅兊漠a(chǎn)品實(shí)力過硬，消費(fèi)者的選擇是最好的證明！不論是駕乘體驗(yàn)感、智能化配置還是經(jīng)濟(jì)性方面都超越了傳統(tǒng)歐日韓等燃油車！

普京對(duì)于中國(guó)車企的評(píng)價(jià)，只是實(shí)話實(shí)說，但在美西方聽來，那就是句句誅心了。美國(guó)拼命的圍堵中國(guó)電動(dòng)汽車，召集盟友一起使用關(guān)稅大棒，拒絕對(duì)中國(guó)車企開放市場(chǎng)，結(jié)果反倒適得其反。最典型例子就是歐盟。因?yàn)閷?duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅一事，中歐已經(jīng)進(jìn)行了多輪磋商。歐委會(huì)主席馮德萊恩認(rèn)為，加征關(guān)稅的決定能有效打壓中國(guó)車企，也能助力本土企業(yè)的發(fā)展。但實(shí)際上，損失最大的恰恰是他們自己。歐洲統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，近年來，歐洲汽車行業(yè)日益依賴中國(guó)。2022年，中國(guó)的重要性就已經(jīng)超過了美國(guó)，成為歐盟汽車行業(yè)最關(guān)鍵的參與者。中國(guó)不僅是歐盟汽車的重要進(jìn)口國(guó)，也是歐盟汽車行業(yè)出口所需投入品的重要供應(yīng)國(guó)。

俄方提供的數(shù)據(jù)顯示，最近3年內(nèi)，中國(guó)品牌的乘用車在俄羅斯總銷量中占比增長(zhǎng)了2倍。今年前10個(gè)月，俄羅斯從中國(guó)進(jìn)口了超11萬輛乘用新車，占俄羅斯乘用新車進(jìn)口總量的92%。俄方指出西方、日本和韓國(guó)的品牌退出俄羅斯后，并沒有給他們?cè)斐蓻_擊，因?yàn)橹袊?guó)品牌迅速填補(bǔ)了市場(chǎng)空缺。很顯然，正是中國(guó)制造在俄羅斯市場(chǎng)取得的成就，讓莫迪政府看紅了眼，僅是進(jìn)口廉價(jià)俄能源已經(jīng)不能滿足他們了，他們又盯上了俄羅斯這1億多人的大市場(chǎng)。