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　　出品：新浪財(cái)經(jīng)上市公司研究院

　　作者：昊

　　12月12日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的月度信息顯示，11月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量67.2GWh，環(huán)比增長(zhǎng)13.5%，同比增長(zhǎng)49.7%；1-11月，累計(jì)裝車(chē)量473.0GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)39.2%。

　　主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)中，寧德時(shí)代仍穩(wěn)坐榜首位置，11月實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)裝車(chē)量28.70GWh，市占率42.71%，較上月下滑0.07個(gè)百分點(diǎn)。盡管前11個(gè)月累計(jì)市占率同比仍小幅增長(zhǎng)，但已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月環(huán)比下滑，共計(jì)下降4.58個(gè)百分點(diǎn)，并再次創(chuàng)下年內(nèi)單月市占率的新低。

　　此外，自2023年上半年見(jiàn)頂后，寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)收入也連續(xù)兩個(gè)半年度下滑。今年以來(lái)，公司陸續(xù)推出的神行、麒麟和驍遙等新品，在二、三線廠商反攻下，仍未扭轉(zhuǎn)營(yíng)收連續(xù)三個(gè)季度環(huán)比下滑，增長(zhǎng)持續(xù)面臨壓力。

　　事實(shí)上，在規(guī)模增長(zhǎng)遭遇瓶頸前，作為先行指標(biāo)之一的產(chǎn)能利用率已率先出現(xiàn)了明顯的下滑。今年三季度末，寧德時(shí)代存貨和應(yīng)收款上升，而合同負(fù)債下滑，市場(chǎng)份額收縮的局面或仍將延續(xù)。

　　值得一提的是，寧德時(shí)代內(nèi)部乘用車(chē)業(yè)務(wù)大調(diào)整的消息近期在市場(chǎng)中流傳，各方面累積的壓力似乎正在逐步顯現(xiàn)。

　　國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池月度市占率再創(chuàng)年內(nèi)新低 海外收入連續(xù)第二個(gè)半年度下滑

　　今年前11個(gè)月，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)裝車(chē)量211.72GWh，市占率45.02%，同比增加2.05個(gè)百分點(diǎn)。

　　不過(guò)，分月度看，11月公司國(guó)內(nèi)裝車(chē)量為28.70GWh，市占率42.71%，較上月下滑0.07個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)四個(gè)月環(huán)比下滑，累計(jì)下降4.58個(gè)百分點(diǎn)，并再次創(chuàng)下了年內(nèi)單月市占率的新低。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額下滑的同時(shí)，受降價(jià)等因素影響，寧德時(shí)代國(guó)外收入規(guī)模也面臨天花板。

　　2023年上半年，寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到657億元的新高，此后便持續(xù)下滑。今年上半年，公司海外收入降至505億元，同比下降23%，環(huán)比連續(xù)兩個(gè)半年度下滑。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)，國(guó)軒高科、蜂巢能源、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞等電池廠商的市場(chǎng)份額均有所上升，其中部分企業(yè)的裝機(jī)量同比甚至實(shí)現(xiàn)翻番，頭部公司在二、三線廠商的反攻下又重新感受到了壓力。

　　此前，寧德時(shí)代陸續(xù)推出了神行電池、麒麟電池等新品。10月24日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款純電續(xù)航400公里以上，且兼具4C超充能力的增混電池，意圖解決增混車(chē)主的補(bǔ)能焦慮。

　　不過(guò)，一系列新品電池的面市，仍未扭轉(zhuǎn)規(guī)模下滑的趨勢(shì)。今年前三季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2590.45億元，同比下降12.09%，并且已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度環(huán)比下滑，增長(zhǎng)面臨著不小的壓力。

　　產(chǎn)能利用率三年下降30個(gè)百分點(diǎn) 為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)推“賽馬”機(jī)制鼓勵(lì)內(nèi)卷？

　　實(shí)際上，早在規(guī)模增長(zhǎng)遭遇瓶頸之前，寧德時(shí)代的產(chǎn)能利用率已經(jīng)率先出現(xiàn)了明顯下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代電池產(chǎn)能為323GWh，在建產(chǎn)能為153GWh，產(chǎn)量為211GWh，產(chǎn)能利用率為65.33%，雖略高于去年同期的60.5%，但與三年前95%的高點(diǎn)相比，大幅下滑超過(guò)30個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年三季度末，寧德時(shí)代存貨賬面余額552.15億，同比增加13%，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)基本持平；應(yīng)收賬款669.95億，同比下降4.6%，但應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)同比增加17%，與此同時(shí)合同負(fù)債為226.52億，同比下降15%，或仍將面臨市場(chǎng)份額持續(xù)收縮的局面。

　　此前有媒體報(bào)道，早在2022年底，寧德時(shí)代一線用工形勢(shì)就急轉(zhuǎn)直下，一些崗位開(kāi)始限制工時(shí)或強(qiáng)制雙休，甚至推出了“五天八小時(shí)”的工作制，同時(shí)出現(xiàn)降薪，一些工人因工資問(wèn)題選擇離開(kāi)。

　　去年上半年，更多崗位出現(xiàn)被限制工時(shí)，從過(guò)去一天工作 11 個(gè)小時(shí)，縮短至8小時(shí)，夜班減少。去年年底時(shí)，寧德時(shí)代大面積取消普調(diào)，疊加年終獎(jiǎng)縮水，降薪現(xiàn)象進(jìn)一步加劇。

　　近日，又有消息稱，為沖刺2025年更高的市場(chǎng)份額，寧德時(shí)代針對(duì)乘用車(chē)業(yè)務(wù)，啟動(dòng)了新一輪大調(diào)整。

　　據(jù)了解，寧德時(shí)代本次大調(diào)整是業(yè)務(wù)老將紛紛后撤，轉(zhuǎn)而推行“賽馬”機(jī)制，為更有沖勁的年輕人騰出位置。

　　具體看來(lái)，公司動(dòng)力電池乘用車(chē)業(yè)務(wù)將施行小組負(fù)責(zé)制，包括朱威負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)在內(nèi)，被劃分成12個(gè)小組，向?qū)幍聲r(shí)代負(fù)責(zé)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的聯(lián)席總裁韓偉匯報(bào)。這些小組中誰(shuí)跑出來(lái)，誰(shuí)獲得晉升資格。

　　然而，面對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)劇烈的變化和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，為了保持領(lǐng)先地位和追求更高的市場(chǎng)份額，寧德時(shí)代推行新的“賽馬”機(jī)制，在促進(jìn)降本增效的同時(shí)，可能也將導(dǎo)致公司內(nèi)部甚至整個(gè)行業(yè)更為嚴(yán)重的內(nèi)卷。