韓國務安機場事故現(xiàn)場畫面。 央視新聞

當?shù)貢r間12月29日上午9時07分左右，從泰國曼谷飛往韓國務安的韓國濟州航空7C2216航班在全羅南道務安國際機場降落過程中沖出跑道，撞擊圍欄后起火，40多分鐘后被撲滅。機上共有175名乘客和6名機組成員，乘客中包括173名韓國乘客和2名泰國乘客。截至記者發(fā)稿時，除2名機組成員幸存外，其余179人全部遇難。

韓國國土交通部表示，據(jù)推測事故是由于飛機撞上鳥群引起，并表示“事故不是機場跑道長度不足所致”。有消息稱撞鳥導致飛機起落架未正常放下。

12月25日發(fā)生在哈薩克斯坦西部的阿塞拜疆航空空難就被懷疑與鳥擊有關。如韓方推測為實，撞鳥何以在此次濟州航空事故中導致如此嚴重的傷亡？

事發(fā)時拍下的視頻顯示，濟州航空7C2216航班在未放下起落架的情況下著陸，高速撞向跑道圍欄，發(fā)生爆炸。畫面中可以看到，爆炸發(fā)生前，飛機右側發(fā)動機已冒出濃煙。

韓國務安機場事故現(xiàn)場畫面。 央視新聞

民航評論員張仲麟對北京日報客戶端記者表示，發(fā)動機冒煙是一個明顯的鳥擊跡象，但根據(jù)他的推斷，鳥擊并非導致事故直接原因。直接原因應是飛機沒有放下起落架直接著陸，使飛機無法減速，沖出跑道發(fā)生撞擊。鳥擊通常不會導致起落架無法放下。

“鳥擊應該恰好發(fā)生在即將降落的階段。在這一關鍵時刻發(fā)生鳥擊，可能導致機組慌亂，處理失當，在沒有放下起落架的情況下直接降落?！睆堉禀胝f，正常情況下，如果在飛行高度過低時沒有放下起落架，飛機會發(fā)出警告。但在此次事故中，機組可能在處理鳥擊時忽略了警告。

2020年5月22日發(fā)生在卡拉奇的巴基斯坦國際航空公司空難中，飛行員就是在第一次正常降落時因飛行高度過高忘記放下起落架，導致雙發(fā)觸地滑行受損，復飛后飛機失控，墜毀在居民區(qū)。

張仲麟說，此次濟州航空7C2216航班撞擊圍欄時直接爆炸，引燃油料，火勢猛烈，救援難度極大，因此造成嚴重傷亡，僅有2人幸存。

張仲麟還提到了另一個細節(jié)。務安機場跑道目前正在進行維修，由泡沫混凝土組成的跑道末端阻攔系統(tǒng)（EMAS）處于無法使用狀態(tài)。他介紹，機場跑道EMAS的作用就是為了給沖出跑道的飛機降速，避免發(fā)生嚴重事故。正常情況下，沖出跑道的飛機會陷入其中。但他認為，這可能只是此次事故中較為次要的因素，主要因素很可能還是與機組操作不當有關。

目前，近日剛剛代行韓國總統(tǒng)職權的經(jīng)濟副總理兼企劃財政部長官崔相穆已抵達務安機場，并表示將全力處理事故，支持遇難者家屬。泰國總理佩通坦通過社交媒體向韓國濟州航空客機起火事件中的遇難者表示哀悼，并敦促泰國外交部迅速核實航班上是否有泰國公民以及傷亡情況。中國駐韓國光州總領館證實事故中無中國公民傷亡。

來源：北京日報客戶端

記者：白波