中新網(wǎng)12月29日電（記者 孔慶玲）2024年12月29日，對韓國來說，是漫長而又悲傷的一天。

　　上午9點多，位于該國全羅南道的務安機場發(fā)生重大墜機事故，濟州航空一架載有181人的波音客機機腹著陸，之后脫離跑道撞向機場圍墻，并爆炸起火，造成機上179人遇難，僅有2人獲救。韓國政府宣布，從即日起到1月4日24時為止的7天為國家哀悼期。

　　初步推測是飛機降落時撞上鳥群導致起落架故障，從而引發(fā)墜機事故。韓國政府已將墜機事故發(fā)生地劃為特別災區(qū)，飛機的兩個黑匣子已找到，相關調查緊急展開，但查明事故具體原因，預計至少需要數(shù)月的時間。

　　179人遇難，飛機斷成兩截

　　當?shù)貢r間12月29日上午9時3分許，濟州航空7C2216號航班在位于韓國全羅南道的務安國際機場降落時墜毀。

　　在起落架無法打開的情況下，這架飛機嘗試以機腹著陸，但卻偏離跑道、撞上機場圍墻，導致起火燃燒，機身也斷成兩截。

　　一段現(xiàn)場視頻顯示，“機身底部與跑道接觸，并繼續(xù)沿跑道直線飛行約10秒。飛機無法減速，一直向前行駛，發(fā)出巨大噪音，被煙霧吞沒，沖出跑道，撞到機場盡頭的墻壁上，起火燃燒?！?/p>

　　“看到火焰從飛機右翼噴出，我覺得很奇怪，但后來聽到了像瓦斯爆炸一樣的巨響?！睓C場附近的一位目擊者也表示，看到右發(fā)動機起火，并聽到爆炸聲。

　　事故發(fā)生后，韓國消防部門出動了32輛消防車和80名消防人員參與救援，并于上午9時46分初步控制火勢。此外，韓國中央119救援本部和全羅北道消防航空隊等也派遣了消防直升機參與救援。

　　現(xiàn)場濃煙滾滾，火勢兇猛。飛機被大火吞噬，機身大面積損毀，面目全非，僅剩下約15米長的尾翼部分尚可辨認。大火被撲滅后，現(xiàn)場只剩下一片廢墟，飛機周圍多個區(qū)域還冒出白煙。

　　消防部門從飛機尾部開始救援，僅有兩名機組人員獲救，隨著遇難人數(shù)的不斷上升，消防部門推測其他人恐無生還可能。截至發(fā)稿時，消防部門已確認179人遇難。

　　“我姐姐在這架飛機上”

　　據(jù)報道，這架波音737-800客機上共有175名乘客和6名機組人員，其中有173名為韓國籍乘客，另外2名可能是泰國籍乘客。

　　機上乘客中50歲以上的有103人，最小的乘客僅3歲。大量遇難人員可能是機場附近的光州、全羅南道居民。

　　事故發(fā)生后，很多乘客家屬聚集在務安國際機場一樓急切詢問家人消息，大部分人從早上起就已經(jīng)淚流滿面。

　　當全羅南道務安消防局局長說完“機上181人估計大部分已死亡”后，家屬聚集的會議室里響起哭聲。一名家屬難以置信地問道：“完全沒有生還的機會了嗎？”

　　還有一位乘客家屬金先生哭著說，“我姐姐在這架飛機上。她這段時間一直很辛苦，現(xiàn)在情況好轉了，所以出去玩（放松一下）……”

　　181中，目前僅有2名生還者。其中一位幸存者是負責飛機后部乘客服務的一名男性機組人員。韓聯(lián)社稱，他在醫(yī)院醒來后詢問，“發(fā)生了什么事”“為什么會來這里”。他說他在抵達前系好了安全帶，飛機似乎已經(jīng)著陸，但后來的事他就不記得了。

　　韓國政府已將墜機事故發(fā)生地全羅南道務安郡劃設為“特別災難地區(qū)”，代行韓國總統(tǒng)職權的經(jīng)濟副總理崔相穆事故當天抵達了事故現(xiàn)場，他向墜機事故遇難者表示沉痛哀悼，并向遺屬們表示誠摯慰問。

　　崔相穆強調，政府將通過設在當?shù)氐木C合支援本部集中一切力量進行事故處置和支援，并以中央災難安全對策本部為中心投入必要的所有資源。他還表示，將切實查明事故原因，并制定防止類似事故再次發(fā)生的對策。

　　目前被彈劾停職的總統(tǒng)尹錫悅也在社交媒體發(fā)文，表達了悲傷和震驚之情，并對遇難者及家屬表示深切哀悼和慰問。

　　“鳥擊”警告6分鐘后墜毀

　　這架客機為何會在著陸階段，遭遇如此災難性的事故？

　　韓國警方和消防部門推測說，務安機場墜機事故的原因可能是，飛機在降落過程中起落架發(fā)生故障，而且初步推測飛機撞上鳥群導致起落架無法放下。

　　韓國國土交通部29日下午在記者會上表示，務安機場客機墜落事故發(fā)生前，機場塔臺曾于8時57分向客機飛行員發(fā)出鳥群沖撞警告。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號，求救信號發(fā)出5分鐘后客機墜毀。

　　駕駛飛機的兩名飛行員中，機長有6823小時的飛行經(jīng)驗，副駕駛有1650小時的飛行經(jīng)驗。目前，韓國航空鐵路事故調查委員會已完成飛機兩個黑匣子的收集工作，開始緊急調查。預計至少需要幾個月的時間，才能查明事故的具體原因。

　　韓聯(lián)社援引在附近海邊釣魚的目擊者介紹，飛機在降落在跑道上時，與飛來的一群鳥正面相撞。這名目擊者還說，在飛機右側發(fā)動機中看到火焰，并伴有兩到三聲爆裂聲，“好像有一些鳥被吸入發(fā)動機中”。

　　韓聯(lián)社報道，濟州航空12月才開始運營國際航線，但在務安機場正常執(zhí)行國際航班不足一個月，就遭遇了這一災難性事故。務安機場目前已取消了所有航班，務安機場跑道將封鎖至2025年1月1日凌晨5時。

　　濟州航空也在其網(wǎng)站上就此次事故致歉，該航空公司首席執(zhí)行官鞠躬致歉。被問到事故原因時，該公司首席執(zhí)行官表示：“我們無話可說，因為這是需要政府機構調查的領域。”他還表示這架飛機定期持續(xù)維護，沒有發(fā)現(xiàn)異常跡象。

　　過去10年67起飛機事故

　　另一方面，數(shù)據(jù)顯示，過去10年韓國發(fā)生了67起飛機事故，其中著陸階段的事故比例最高。

　　據(jù)韓國行政安全部12月29日發(fā)布的《2023年災害年鑒》顯示，2014年至2023年，韓國航空公司共發(fā)生67起“飛機事故”（含飛機和直升機），累計死亡人數(shù)為59人，受傷人數(shù)為73人。

　　數(shù)據(jù)顯示，飛機事故發(fā)生最多的時期是2020年（14起），其次是2021年（13起）、2018年（9起）和2016年（7起）。此外，按飛機運行階段劃分，發(fā)生事故最多的是著陸階段，比例高達43.1%。

　　報道還稱，大多數(shù)飛機事故都是由于飛行員失誤造成的。根據(jù)韓國航空和鐵路事故調查委員會出版的《航空和鐵路事故案例手冊》，2013年至2022年間發(fā)生的65起“飛機”事故和準事故中，52.3%（34起）是由“飛行員疏忽”造成的。（完）