外媒熱議中國六代機，美國被推上熱搜，多國眼紅，啟動聯(lián)合計劃
責任編輯近日，關于中國第六代戰(zhàn)斗機成功首飛的消息引起了廣泛關注。
中國兩款新型原型機分別在成都和沈陽的天空中出現(xiàn)，被外界視為“中國推出的六代機”。
在成都上空飛行的新機，由殲-20伴飛，采用無尾三角布局和全翼身融合設計，比殲-20更大更厚，并且擁有三臺發(fā)動機，特征相當顯著。
盡管國內官方媒體尚未確認這些信息，但國外媒體已經紛紛報道。
比如，美國“動力”網站描述，中國成功試飛了“令人震驚”的高性能有人駕駛六代機，由殲-20戰(zhàn)斗機伴飛。不僅對美軍的加油機、運輸機等構成潛在威脅，還可能影響到前沿部署的盟軍艦艇和地面部隊。而俄羅斯媒體也對此進行了大量報道，專家甚至認為中國有意通過這一動作在21世紀的空中領域占據主導地位。
為此，國內外很多聲音都認定，這次就是中國第六代戰(zhàn)斗機首飛，有網友甚至將其中一款新機稱為“殲-36”。
中國的“殲-36”戰(zhàn)斗機可謂是一石激起千層浪，迅速登上了熱搜，而美國五角大樓也迅速被推向風口浪尖。
一直以來，美國在戰(zhàn)斗機領域都是處于領跑位置的。
想想F-15、F-16這些曾在空戰(zhàn)中所向披靡的戰(zhàn)機，還有F-22奠定了第五代戰(zhàn)斗機標準。
但現(xiàn)在，中國戰(zhàn)機的領先讓美國措手不及。
當中國新型戰(zhàn)機的消息傳到美國時，據說那是凌晨4點左右，五角大樓附近交通一度擁堵——顯然，一些重要人員被緊急召回開會商討對策。
然而，讓人感到意外的是，經過長時間的討論后，五角大樓只是淡淡地表示，這一情況在他們之前發(fā)布的《中國軍力報告》中已經提到過。
這樣的回應顯然是在避免深入討論。
48小時的沉默后，終于有了動靜，不過這次不是五角大樓的直接回應，而是來自洛克希德·馬丁公司在社交媒體上的間接回應。
洛馬公司表示，將協(xié)同美國空軍對F-22“猛禽”戰(zhàn)機進行現(xiàn)代化升級，以應對新的挑戰(zhàn)。
洛馬公司@了美國空軍，也就表明這是官方立場的一部分。
然而，這樣的回應反而更像是間接承認：美國在第六代戰(zhàn)機的競爭中暫時落后于中國，只能通過升級現(xiàn)有F-22來維持制空權。
但是為什么說這不過是自我安慰呢？
從成飛和沈飛的試飛畫面來看，中國新一代戰(zhàn)機展現(xiàn)出了許多創(chuàng)新技術，如三發(fā)動機和無尾翼設計等。
美國一些專家表示，這些技術使得一旦這些飛機入列，將與美軍現(xiàn)役戰(zhàn)機形成明顯的技術代差。不管怎么升級F-22，美國現(xiàn)有戰(zhàn)機都難以追趕上這個差距。
實際上，美國也并非沒有意識到這一點。
他們曾啟動過兩個六代機項目，一個是空軍的“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD），另一個是海軍的F/A-XX項目。
然而，由于NGAD項目多年投入卻遲遲未能突破，成本甚至持續(xù)攀升，美國空軍部長肯德爾已將其緊急叫停。
參與該項目的洛馬和諾格公司如今一個忙于F-22升級，一個干脆保持沉默，這或許意味著美國的六代機計劃可能已經擱淺。
有趣的是，在中國新型戰(zhàn)機亮相后，美國網絡上又開始鼓吹B-21轟炸機，甚至聲稱這就是世界上首款六代機。
不過，這顯然是在混淆概念。
B-21與其前身B-2相比，雖然在隱身和航程上有所改進，但仍然是一款轟炸機，不具備爭奪制空權的能力。如果這樣的性能也算作六代機標準，那顯然是大幅降低了門檻。
整體來看，美國面對中國戰(zhàn)機的崛起，顯得有些措手不及，只能在已有裝備上做文章。
而除了美國之外，還有個動向值得關注，多國開始爭相啟動六代機的聯(lián)合研發(fā)計劃！
據稱，日本正計劃在2025年度的預算中撥款1087億日元，用于參與與英國和意大利共同開發(fā)的“全球作戰(zhàn)空中計劃”（GCAP）。
這一項目基于英國在2018年提出的“暴風”六代機計劃，融合三國的最新航空技術，旨在打造具有超音速巡航能力的先進戰(zhàn)機，以取代現(xiàn)有的歐洲“臺風”和日本的F-2戰(zhàn)斗機。
目標是在2035年前實現(xiàn)部署。
此外，歐洲的法國、德國和西班牙正在聯(lián)合研發(fā)另一項六代機計劃，即“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）。該項目預計在未來20年內的投資可能超過1000億歐元。
隨著這些高科技戰(zhàn)斗機項目的開展，可以預見全球軍火市場將變得更加熱鬧。
盡管目前只有部分國家在五代機領域占據主導地位，但不可否認的是，包括土耳其在內的其他國家說不定也會加入六代機的競爭。
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