根據(jù)中國網(wǎng)報道，越南國會通過北南高速鐵路投資政策決議。這一項目預(yù)計耗資超過670億美元，計劃2035年完工。據(jù)越通社報道，參加第十五屆國會第八次會議的代表當(dāng)天以絕大多數(shù)贊成的表決結(jié)果通過這一決議。北南高鐵聯(lián)通越南首都河內(nèi)與第一大城市胡志明市，主線全長1541公里，途經(jīng)20個省市，設(shè)計時速350公里，設(shè)有23個客運(yùn)站和5個貨運(yùn)站。

項目計劃2027年開工，2035年完工，預(yù)估投資總額約1700萬億越南盾（約合673.4億美元）。

在2010年的時候，越南當(dāng)年找的是日本。但是后來的情況大家都是知道的，日本太精明，越南太窮太摳。于是乎越南高鐵的修建就擱置了下來。時到如今，同樣在東南亞地區(qū)，印尼的雅萬高鐵都通車一年多了，與越南同處中南半島的老撾連接中國的鐵路也通車幾年了。但是越南至今還是一寸高鐵都沒有。然后從中老鐵路開通的那一刻起，尤其是最近兩年，越南確實是開始急了！

從越南首都河內(nèi)坐車到胡志明市，需要花費(fèi)40個小時，可以看出，越南如今的公共交通效率，是有多么的低下。比如印尼，就在中國的幫助下建起了雅萬高鐵。隨著時速350公里的高鐵登場，越南一時間眼紅不已。除了印尼以外，像老撾、緬甸等，也在中國的幫助下，開啟了轟轟烈烈的大鐵路時代。最讓越南破防的是，越南本應(yīng)該是整個東南亞最適合修高鐵的國家，結(jié)果現(xiàn)在卻一事無成。

今年11月底，越南這次既沒選擇和日本合作，也沒有和中國聯(lián)手，而是打算花1700萬億越南盾，通過自主建設(shè)來完成修建。值得一提的是，以前他們覺得自己沒有錢建，而去年越南GDP高達(dá)4300億美元，所以他們覺得自己有了底氣。外界對他們的經(jīng)濟(jì)規(guī)模其實是有疑問的，雖然他們將該項目分成3個中期階段來執(zhí)行，但依然無法令人信服。原因很簡單，他們有過類似前科，比如河內(nèi)第二條地鐵線路就有延期情況發(fā)生，而且延遲了有10年左右，今年該鐵路才開通。