又來！美議員質(zhì)問：中國控制巴拿馬運河，臺海沖突可咋辦？
責任編輯【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】即將再次成為美國總統(tǒng)的特朗普視巴拿馬運河為“開疆拓土”的目標之一，不但揚言“收回”巴拿馬運河，還妄稱有中國士兵“駐扎”在那里。
《紐約時報》當?shù)貢r間1月2日刊登其記者安娜·斯旺森（Ana Swanson）的文章，看似客觀地指出特朗普所謂“中國駐軍”的言論是錯誤的，實則大肆炒作“中國威脅論”，稱美國擔心中國可能會對巴拿馬運河港口的運營商“施加影響”，在“戰(zhàn)爭時期”阻礙美國的物資運輸。
文章稱，中國在世界各地大力投資建設港口，而作為世界上最大的出口國，中國的民營企業(yè)正在航運和港口運營方面發(fā)揮著重要作用。在作者看來，這使中國企業(yè)對全球貨物流動產(chǎn)生巨大影響，同時也“占據(jù)了監(jiān)視其他國家活動的戰(zhàn)略位置”。
特朗普-萬斯過渡團隊的發(fā)言人布萊恩·休斯（Brian Hughes）此前在一份聲明中宣稱，“中國對巴拿馬運河的控制絕對對美國的國家安全構(gòu)成威脅”，并提到，美國南方司令部司令勞拉·理查德森（Laura Richardson）去年在美國國會作證時宣稱，中國的基礎設施投資是中國軍隊“未來多領(lǐng)域的接入點”。
巴拿馬運河視頻截圖
修建于20世紀初的巴拿馬運河曾長期被美國控制，直到1999年12月，美國將運河完全交還給巴拿馬。
文章稱，美國40%的集裝箱運輸要通過巴拿馬運河，而美國官員近期的擔憂主要集中在巴拿馬運河兩端的兩個港口。多年來，這兩個港口一直由總部位于香港的長江和記實業(yè)（簡稱長實）旗下的和記港口公司運營。美國官員越來越擔心中國政府“可能會對私營企業(yè)施加影響，在戰(zhàn)爭時期停止（美國的）商業(yè)和軍事運輸”。
文章提及，在今年5月的一場國會聽證會上，眾議院“美中戰(zhàn)略競爭特別委員會”的民主黨資深成員、伊利諾伊州聯(lián)邦眾議員拉賈·克里希納莫西（Raja Krishnamoorthi）詢問一名向國會作證的專家，中國政府是否可以對巴拿馬港口施加控制，以拖延美國的航運，“比如在臺灣發(fā)生沖突的情況下”。
對此，華盛頓智庫戰(zhàn)略與國際研究中心（CSIS）高級副總裁丹尼爾·倫德（Daniel Runde）回應道：“我和你有同樣的擔憂?！钡a充說，巴拿馬政府控制著整條運河，在理想情況下，香港的公司不會管理其旁邊的港口。
文章提及，近年來，巴拿馬對中國的開放程度越來越高，這加劇了美國對“中國影響力”的擔憂。另一方面，巴拿馬政府也在擴大與美國的芯片合作。自2024年穆利諾政府上臺以來，巴拿馬一直明確表示希望深化與美國的關(guān)系。
面對特朗普關(guān)于巴拿馬運河的言論，穆利諾去年12月26日進行了。他表示，“中國絕對沒有干涉或參與任何與巴拿馬運河有關(guān)的事情。運河上沒有中國人，運河上沒有中方，也沒有任何其他世界大國”。
穆利諾同時強調(diào)，巴拿馬不會將運河控制權(quán)拱手讓給美國，巴方將等到特朗普就職時再與新政府舉行正式會談。
《紐約時報》指出，向巴拿馬移交運河控制權(quán)的條約是美國參議院批準的，因此美國想要重新獲得運河的控制權(quán)是很困難的，且即便美國獲得了運河控制權(quán)，也無法改變中國公司“控制”運河兩端港口的事實。
巴拿馬總統(tǒng)穆利諾視頻截圖
“巴拿馬運河是巴拿馬人民的偉大創(chuàng)造，也是促進全球各國互聯(lián)互通的‘黃金水道’。中方歷來支持巴拿馬人民維護運河主權(quán)的正義事業(yè)?！痹?024年12月23日的中國外交部例行記者會上，發(fā)言人毛寧說。
毛寧表示，中方將一如既往尊重巴拿馬對運河的主權(quán)，承認運河為永久中立的國際通行水道。相信巴拿馬運河將不斷為促進各國人民融通交流、增進人類福祉作出新貢獻。
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