上海有人把高鐵當(dāng)公交用！松江?虹橋僅14分鐘，班次密集，價格不高

責(zé)任編輯 2025-01-08 新聞大全 4 0

進(jìn)入2025年

上海的交通出行迎來了許多新變化

上海市民家門口的高鐵站

火車站越來越多，出行越來越方便

據(jù)說高鐵已經(jīng)可以當(dāng)公交用了？

近日，煥然一新的上海松江站開通運(yùn)營。這是僅次于上海虹橋、上海東站（在建中）的上海第三大樞紐車站，開通運(yùn)營后進(jìn)一步暢通上海向西通道，加密與長三角腹地路網(wǎng)聯(lián)系，樞紐車站效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

新建的松江樞紐按照“站城一體、產(chǎn)城融合”的設(shè)計理念，在外形上以服務(wù)中心為紐帶成“8”字形串聯(lián)，寓意“云間映玉蘭，花開無限環(huán)”。

1月5日零時起，全國鐵路實(shí)施2025年第一季度列車運(yùn)行圖。上海松江站開行列車95對，包含動車組列車56.5對。

而隨著松江站的開通運(yùn)營，有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，松江站到上海南站和虹橋站的列車，成為了松江與上海市區(qū)往來的新“公交”：班次密集，價格也不高，快速又方便。

據(jù)鐵路信息，目前上海松江站至上海虹橋站間開行旅客列車達(dá)43列，上海松江站至上海南站間開行旅客列車達(dá)20列，方便城市通勤旅客出行需要，全程最快14分鐘可達(dá)。價格上，二等座最低是13元。

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松江站到虹橋站的價格。

近日，在場欄目從虹橋站前往松江站進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)和采訪。坐地鐵在虹橋站和松江站通勤一次大概1小時，而高鐵大概只需10多分鐘。對在松江站和虹橋站附近的市民而言，搭乘高鐵是十分省時的選擇，到達(dá)虹橋站后，旅客可以直接乘坐地鐵前往市區(qū)。

根據(jù)同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院的介紹，松江樞紐創(chuàng)造性地將新建站房、既有站房、綜合服務(wù)中心、軌道交通9號線等一體化規(guī)劃設(shè)計，集成國鐵、城際、普速、地鐵、公交車、出租車、有軌電車、社會車輛等多種交通方式于一體，成為一個功能多元的“城市會客廳”。

但如果出發(fā)地或目的地距離高鐵站較遠(yuǎn)，那么地鐵和高鐵出行的區(qū)別不大。具體出行方式還需根據(jù)大家各自的需求選擇。

此外，上海與其他城市的時空距離也更近了

滬蘇湖高鐵開通，上海虹橋至上海松江、練塘、蘇州南、湖州南潯站最快只要14分鐘、21分鐘、26分鐘、43分鐘可達(dá)，上海虹橋至湖州站時間從原來到杭州中轉(zhuǎn)的2小時左右，壓縮至1小時左右。

同時，上海虹橋首開至杭州西站動車組列車，最快78分鐘可達(dá)，杭州城西的市民來上海，無須再去杭州東站；安徽蕪湖、宣城到上海的時間也較此前繞行南京和杭州減少約30分鐘、1小時。

此前報道

12月26日上午9時45分

滬蘇湖高鐵正式開通

滬蘇湖高鐵全長約163公里、設(shè)計時速350公里，全線設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站共8座車站。其中中間6座車站均為新建車站。

除了讓更多人擁有“家門口”的高鐵站，這條高鐵還打造了湖州站和上海松江站兩大新樞紐，充分發(fā)揮鐵路成網(wǎng)的“乘數(shù)效應(yīng)”，完善長三角城市群半小時至1小時交通圈，改變整個長三角的鐵路出行格局，也有望改變許多城市的發(fā)展命運(yùn)，堪稱打通長三角的“任督二脈”。