據(jù)《環(huán)球時報》報道，對于全球航天界而言，2025年新年伊始就大事不斷。除了美國“新格倫”重型運載火箭即將首飛外，印度計劃在日前開始嘗試首次太空對接試驗。《今日印度》網站稱，若此次任務取得成功，印度將躋身“精通太空對接技術的精英國家行列”，與美國、俄羅斯和中國并駕齊驅，“這不僅將增強印度的太空探索能力，也為未來國際太空任務合作奠定了基礎”。

阿育王大學的天體物理學家索馬克·雷伊喬杜里表示，展示這項技術不僅僅是為了加入擁有這項技術的為數(shù)不多的國家行列，它還為印度空間研究組織打開了市場，使其成為需要對接設施或在太空組裝各種全球任務的發(fā)射合作伙伴。印度聯(lián)邦科技部長吉坦德拉·辛格在發(fā)射前的一份聲明中說，這項任務對實現(xiàn)印度未來的太空雄心至關重要。報道稱，印度是世界上人口最多的國家，其航空航天計劃的預算相對較低，但正在迅速接近全球航天大國設定的目標。

印度極地衛(wèi)星運載火箭（資料圖）

不過雖說如此，但是根據(jù)印度的一貫作風來看，這次的對接任務能不能成功也還說不定，就算成功了，距離印度建造自己的空間站也很遙遠，畢竟現(xiàn)在他們連載人航天都沒成功。

而且，現(xiàn)在就連美國也在新空間站建設上似乎遇到難題。雖然目前國際空間站仍在服役，但實際上已經千瘡百孔，此前NASA報告就披露了國際空間站有漏氣以及多處隱患。

說起太空對接，美國早在1966年3月，雙子星8號飛船就和阿金納目標飛行器對上了，開了歷史先河；蘇聯(lián)也不含糊，1967年10月，宇宙188號與186號飛船完成無人自動交會對接；日本、歐洲雖說也有飛船和美國主導的國際空間站對接過，但都沒掌握全套核心本事，只能算“半吊子”。實話實說，中國在太空對接技術方面，絕對是“學霸”級別的！從2011年神舟八號和天宮一號實現(xiàn)首次自動交會對接開始，中國就一路開掛，在太空對接技術上不斷取得新突破。

印度航天員（資料圖）

近些年來，印度航天任務的成功率十分感人，基本上失敗居多，比如說在2017年，印度發(fā)射了104顆衛(wèi)星，但最終只有一顆正常運轉，其余衛(wèi)星出現(xiàn)故障或未按預期進入軌道。2019年，“月船2號”起飛，在著陸器“維克拉姆號”離月球表面2.1公里處失去聯(lián)系并墜毀。2020年，衛(wèi)星整流罩分離失敗導致“箭毀星亡”。2021年8月GSLV-F10火箭發(fā)射失敗，當時這枚火箭上搭載了“天空之眼”（GISAT-1）地球觀測衛(wèi)星，由于火箭第三級低溫發(fā)動機性能異常，此次發(fā)射以失敗告終。

印度在航天領域有兩個不得不面對的問題：首先，技術瓶頸。雖然低成本是印度航天的標簽，但“節(jié)約”模式在載人航天領域存在極大的安全隱患。從美國波音星際飛船測試失敗的教訓看，安全問題比成功發(fā)射更重要。而印度至今未能完成載人飛行，更別提復雜的空間站建設任務。其次，任務規(guī)劃滯后。印度的載人航天任務頻繁推遲，從2024年推到2025年再到2026年，未來是否還會延期仍未可知。這種“不確定性”很大程度上制約了印度航天的發(fā)展。

國際空間站（資料圖）

據(jù)澎湃新聞報道，印度正在推行一項公營、私營合作的地球觀測（EO）衛(wèi)星星座建設計劃，以減少印度在國防、基建、測繪等方面對外國數(shù)據(jù)的依賴。目前，已有30家印度公司響應了印度國家太空推廣和授權中心（IN-SPACe）提出的地球觀測衛(wèi)星星座意向書（EOL）。申請公司包括獲得谷歌公司支持的印度私營空間技術公司Pixxel，提供衛(wèi)星遙感、機器學習、大數(shù)據(jù)分析和云等方面業(yè)務的印度科技決策初創(chuàng)公司SatSure，以及印度最大財團塔塔集團旗下、印度國防領域最大私營公司塔塔先進系統(tǒng)公司等。

印度僅僅完成了兩顆衛(wèi)星之間難度較低的對接嘗試，就想一步登天加入 “精英俱樂部”，這顯然不現(xiàn)實。沒有自主空間站、可靠飛船以及大推力火箭這些硬件基礎，也缺乏與之匹配的材料、工藝、測控等全方位技術支撐，即便這次對接測試僥幸成功，也不過是在航天長征路上剛邁出一小步。印度要想真正在航天領域和中美俄平起平坐，還有漫長的路要走，得沉下心來，正視差距，踏踏實實地投入研發(fā)、積累技術，否則，這航天夢啊，終究只能是空中樓閣，民族自信心再強，也得有真本事做底氣才行。