【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】在韓國(guó)經(jīng)歷國(guó)內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的一起空難后，韓國(guó)交通部宣布，拆除韓務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航向臺(tái)混凝土墻。

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，韓國(guó)交通部發(fā)布聲明稱，務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)計(jì)劃徹底拆除現(xiàn)有的混凝土結(jié)構(gòu)，并采用易摧毀的結(jié)構(gòu)，重新安裝航向臺(tái)。值得注意的是，此前一天，韓國(guó)警方稱機(jī)場(chǎng)混凝土工程前負(fù)責(zé)人孫昌浣被發(fā)現(xiàn)在家中死亡。

報(bào)道稱，盡管調(diào)查人員仍在調(diào)查濟(jì)州航空7C2216航班墜毀的原因，包括疑似遭到鳥類襲擊。不過，專家表示，跑道末端支撐航向臺(tái)的混凝土墻，可能加劇事故的嚴(yán)重性?！?

當(dāng)局表示，將為包括務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、濟(jì)州國(guó)際機(jī)場(chǎng)（韓國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一）在內(nèi)的七個(gè)機(jī)場(chǎng)的類似航向臺(tái)進(jìn)行調(diào)整，將航向指南安裝在地面以下，或采用易摧毀的結(jié)構(gòu)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。

這一決定是在對(duì)韓國(guó)各機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)飛機(jī)降落的儀表著陸系統(tǒng)相關(guān)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行審查后作出的。這也是墜機(jī)事故后，首批進(jìn)行改革的措施之一。

2024年12月30日拍攝的濟(jì)州航空飛機(jī)殘骸韓聯(lián)社

去年12月29日，韓國(guó)濟(jì)州航空一架由泰國(guó)曼谷起飛的客機(jī)在韓國(guó)務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，機(jī)上181人僅2名機(jī)組人員獲救，其余179人全部遇難。這是韓國(guó)近三十年來(lái)最嚴(yán)重的航空災(zāi)難。

現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，客機(jī)在沒有放下起落架的情況下用機(jī)腹高速著陸，滑過跑道盡頭后撞上設(shè)有航向臺(tái)的高2米混凝土設(shè)施后爆炸起火，釀成慘劇。

事發(fā)后，該跑道的設(shè)計(jì)被批評(píng)為不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，跑道末端至航向臺(tái)的距離相對(duì)較短被認(rèn)為是釀成慘劇的一大原因。

國(guó)土部相關(guān)人士此前表示，韓國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中泗川機(jī)場(chǎng)和慶州機(jī)場(chǎng)跑道端安全區(qū)的長(zhǎng)度不到240米。慶州機(jī)場(chǎng)92米、泗川機(jī)場(chǎng)122米、177米、蔚山機(jī)場(chǎng)200米、濟(jì)州機(jī)場(chǎng)240米。

韓國(guó)交通部表示，當(dāng)局將確保所有機(jī)場(chǎng)的跑道安全區(qū)長(zhǎng)達(dá)240米，以滿足所有相關(guān)規(guī)定。墜機(jī)事故時(shí)，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的跑道安全區(qū)，僅約200米長(zhǎng)。