每經(jīng)記者 董天意????每經(jīng)編輯 孫磊

　　“2023年以來(lái)，二手車(chē)行業(yè)整體利潤(rùn)率不斷下滑，利潤(rùn)微薄成為新常態(tài)，賠錢(qián)賣(mài)車(chē)也成為普遍現(xiàn)象?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三在2024中國(guó)二手車(chē)大會(huì)上表示，新車(chē)價(jià)格的快速波動(dòng)，讓二手車(chē)保值率成為“難以啟齒的痛”，不少企業(yè)無(wú)力支撐，甚至悄然離場(chǎng)。

　　尤其是新能源車(chē)型，一組數(shù)據(jù)更為直觀地展現(xiàn)了該趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2024年12月保值率數(shù)據(jù)，2024年12月，插電混動(dòng)、純電動(dòng)車(chē)型三年保值率分別為45.5%和45.7%，環(huán)比均呈不同程度下滑，部分新能源品牌和車(chē)型甚至低于40%，較燃油車(chē)型保值率（52.0%）差距較大。

　　事實(shí)上，車(chē)型保值率與用戶利益直接掛鉤，對(duì)消費(fèi)者而言，新車(chē)降價(jià)雖然降低了新購(gòu)車(chē)用戶的購(gòu)買(mǎi)成本，但無(wú)規(guī)律、無(wú)預(yù)兆的高頻價(jià)格調(diào)整，也影響到了二手車(chē)的行情，由此產(chǎn)生的折損將直接由用戶承擔(dān)。

　　而在更為成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，相比低價(jià)購(gòu)車(chē)，用戶或更傾向于參考車(chē)輛全使用周期的綜合成本，其不僅包含購(gòu)車(chē)款，還包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等，而上述費(fèi)用與二手車(chē)處理殘值的差額就是擁車(chē)成本。

　　在此背景下，部分車(chē)企針對(duì)旗下新能源車(chē)型推出了保值回購(gòu)服務(wù)，如上汽大眾、福特縱橫、上汽通用等，以解決消費(fèi)者的“殘值焦慮”。其中，福特縱橫于日前針對(duì)領(lǐng)睿插電混動(dòng)SUV和領(lǐng)裕插電混動(dòng)SUV兩款車(chē)型推出了“3年至高8折置換保值回購(gòu)”政策，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)后的24~36個(gè)月內(nèi)，可申請(qǐng)福特縱橫品牌置換新車(chē)，回購(gòu)價(jià)格最高可達(dá)原購(gòu)車(chē)發(fā)票價(jià)的80%。

　　而保值回購(gòu)政策對(duì)降低消費(fèi)者的擁車(chē)成本效果明顯。以福特領(lǐng)裕插電混動(dòng)SUV為例，其尊領(lǐng)型PLUS官方指導(dǎo)價(jià)為23.88萬(wàn)元，三年后市場(chǎng)預(yù)計(jì)保值率為45.5%（即10.87萬(wàn)元）。若無(wú)置換保值回購(gòu)政策，消費(fèi)者需承擔(dān)13.01萬(wàn)元的貶值損失。但通過(guò)“3年至高8折置換保值回購(gòu)”，消費(fèi)者3年后可獲得最高19.1萬(wàn)元的回購(gòu)金額用于置換福特縱橫旗下車(chē)型產(chǎn)品。

　　而指導(dǎo)價(jià)更低的全新福特領(lǐng)睿插電混動(dòng)SUV，其精領(lǐng)型售價(jià)為16.88萬(wàn)元，通過(guò)福特縱橫“3年至高8折置換保值回購(gòu)”，疊加考慮到國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼、福特縱橫加碼置換補(bǔ)貼等政策，消費(fèi)者的三年擁車(chē)成本低至9760元，折算每天擁車(chē)成本不到9元。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，在以價(jià)格戰(zhàn)為主導(dǎo)的市場(chǎng)趨勢(shì)下，新能源車(chē)或比以往更需要“保值回購(gòu)”服務(wù)，但此前部分車(chē)企的服務(wù)條款中又充斥著門(mén)檻高、條件多、套路雜、難兌現(xiàn)等一系列問(wèn)題。針對(duì)上述現(xiàn)象，福特縱橫方面表示，其委托了服務(wù)商和保險(xiǎn)公司執(zhí)行保值回購(gòu)權(quán)益保障，確保滿足回購(gòu)條件的客戶，在車(chē)輛回購(gòu)時(shí)，在全國(guó)任何一家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商均可辦理。?