目錄一覽：

• 1、上海對外軌道交通
• 2、曼谷有幾條地鐵,泰國旅游鐵路線路
• 3、區(qū)分輕軌鐵路和地鐵的標準是
• 4、北海到廣州高鐵時刻表

上海對外軌道交通

樓主是要“上海對外軌道交通”，對吧？樓上說了半天，都是上海市內的交通。上海的對外交通，可分為航空、鐵路、公路、水路四種 但要是限定在“對外軌道交通”，就只剩鐵路一項了。

上海軌道交通二號線是一條貫穿上海市區(qū)的重要線路，全長約為60公里，沿途經過青浦、閔行、長寧、靜安、黃浦和浦東新區(qū)這六個繁華區(qū)域。它共有30個站點，為乘客提供了便捷的出行選擇。該線路采用標準軌距，即1435毫米，確保了列車的穩(wěn)定運行。

同時，21號線東西向銜接延伸線路也在推進，東延伸線路直達浦東國際機場航站樓，方便航空旅客出行。未來機場線與21號線實現(xiàn)換乘，將為上海機場群快速交通互聯(lián)互通帶來新機遇?？傮w而言，21號線的規(guī)劃建設將進一步助力浦東發(fā)展。新線開通后，浦東南北軌道交通骨架將從單一發(fā)展到雙線并行，減輕現(xiàn)有6號線客流壓力。

月20日，上海向國內外市場主體和投資者推介8個重特大項目，涉及基礎設施、新能源、民生保障等領域，總投資約8萬億元。從發(fā)布會獲悉，國家發(fā)展改革委已批復《上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018—2023年）》及其調整方案。8個重特大項目中，涉及軌道交通的有如下項目。

號線換乘的條件，在浦東機場站還可與磁浮線換乘，換乘線路很多，對于人們出行來說很方便。上海機場聯(lián)絡線的建設將進一步完善上海軌道交通線路網，緩解交通壓力，連接了幾大對外樞紐站，方便乘客出行，帶動沿線區(qū)域的經濟發(fā)展。

它是上海修建一條東西向市域線，計劃打造的總里程有66千米，在沿線設站9座，作為一條市域鐵路，它是上海建設的機場聯(lián)絡軌道系統(tǒng)，在對上海機場的銜接上，都會起到很重要的社會意義，也是屬于當?shù)爻鞘性诮煌ū憩F(xiàn)中很關鍵的工程線，所以其地鐵線的打造也受到了當?shù)厥忻竦年P注。

曼谷有幾條地鐵,泰國旅游鐵路線路

1、一條地鐵。泰國曼谷地鐵是泰國唯一北海鐵路軌道配件廠家的一條地鐵線。全長20公里，設18個站。起步票價15泰銖（約3塊人民幣），最多42泰銖。正在建設的有98公里，64個站。同時，規(guī)劃中的總長120公里待建。這些一旦完成，那就貫徹整曼谷全城，給人們生活工作社會發(fā)展帶來重大貢獻。

2、曼谷市內軌道交通上圖為老版曼谷軌道交通圖（新增黃線與藍線重合曼谷的軌道交通現(xiàn)有2條輕軌（BTS），1條地鐵（MRT），以及3條機場鐵路線。不論是旅行者還是本地人，輕軌是最方便的市內出行方式。輕軌路線貫穿曼谷中心區(qū)域，包括了幾條主要商業(yè)街道，因為軌道在空中，所以也被稱為Sky Train。

3、軌道交通曼谷的有軌道交通線路有3條，分別是BTS（輕軌）、MRT（地鐵）、機場快線。分別由兩家公司運營，互相之間票務不相同。也就是說，你要BTS轉MRT的話，就需要買2次票。這是一個詳細的路線圖北海鐵路軌道配件廠家：接下來，我一個一個給你們介紹，手把手教你怎么坐。

4、曼谷地鐵和輕軌的運營時間是從早上6北海鐵路軌道配件廠家：00開始，一直到深夜24：00結束。曼谷目前有三條軌道交通線路，由兩家不同的公司運營，它們的票務系統(tǒng)并不兼容。其中，兩條線路屬于曼谷輕軌（BTS），而另一條則屬于曼谷地鐵（MRT）。

5、目前有兩條線路：淺綠色的素坤逸線和深綠色的暹羅線。目前曼谷只有一條地鐵線，從華南鵬火車站到KhaengPhet曼谷輕軌BTS經過許多著名的旅游景點。如果你想環(huán)游曼谷，乘坐BTS是一種方便、舒適、安全、省時的方式。游客不必擔心交通堵塞。暹羅站是兩個BTS站的交匯點，也是泰國最繁華的商業(yè)中心。

區(qū)分輕軌鐵路和地鐵的標準是

1、輕軌和地鐵是不一樣的，主要區(qū)別表現(xiàn)在軌重、車型、載客量上，其中輕軌的軸重在13噸以下，而且采用2到4節(jié)列車編組，客運量較小，而地鐵的軸重在13噸以上，采用5到8節(jié)列車編組，而客運量較大。

2、運送能力不同：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。車輛軸重不同：地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車普遍小于13噸。尺寸不同：地鐵車寬度一般為8-3米，輕軌車寬度一般為3-6米。

3、高運量：單向運能5～7萬人次h，車輛A型，地鐵；大運量：單向運能3～5萬人次/h，車輛B型或（A型），地鐵；中運量：單向運能1～3萬人次/h，車輛C型或（B型），輕軌。所以輕軌是輕軌，地鐵是地鐵，只是都統(tǒng)稱為城市軌道交通。

4、真正的區(qū)分標準在于它們能夠承載的最大單向高峰小時客流量。地鐵一般適應3-6萬人次，而輕軌則為1-3萬人次。地鐵的特點包括軸重通常大于13噸，平面曲線半徑不小于300米，列車編組多，車輛定員也較大。與之相比，輕軌的軸重小于13噸，曲線半徑在100米到200米之間，列車編組較少。

5、按照這個標準，3號線是地鐵。對此，上海地鐵運營方給出回應，輕軌與地鐵的區(qū)別在于“單向最大高峰小時載客量”不同，現(xiàn)在統(tǒng)稱軌道交通，上海所有地鐵線路軌道建造規(guī)格無差別，3號線的載客量應該算地鐵而非輕軌，目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的8號線。

6、根據(jù)《輕軌交通設計規(guī)范》（GB/T 51263-2017），輕軌交通有三個主要特征：采用鋼輪鋼軌鉸接車輛、通常以地上段和高架段為主、允許半專有路權和平交道口，但不允許C類路權（混行）。根據(jù)這一定義，如果一個系統(tǒng)存在混行路段，那么它應歸類為有軌電車；如果系統(tǒng)不采用鉸接車輛，則屬于地鐵。

北海到廣州高鐵時刻表

北海到廣州高鐵時刻表是每天單程五班，發(fā)車時間分別是07：309：014：515：216：45?！案哞F”同時被民間和中國鐵路總公司旗下北海鐵路軌道配件廠家的火車票系統(tǒng)（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。

您好，北海有直達廣州北海鐵路軌道配件廠家的高鐵，不過票比較難買，票價200多，時間5個多小時。北海北海鐵路軌道配件廠家的汽車站也有大巴直達廣州，票價180-200元，時間8小時左右。

截止至2016年9月北海每天有5班動車發(fā)至廣州，高鐵暫時還沒有開通。

截止2016年4月25日，每天單程五班，發(fā)車時間分別是07：309：014：515：216：45。具體上12306網、攜程網查詢、預訂。煩請采納給分。

現(xiàn)在北海到廣州每天有10趟車，其中2趟是到廣州站停，8趟是到廣州南站停。

沒有高鐵，只有動車。班次如下：北海，廣西壯族自治區(qū)轄地級市，位于 廣西南端， 北部灣東北岸，東經108°50′45″～109°47′28″，北緯20°26′～21°55′34″之間，東鄰廣東省，南與海南省隔海相望，西瀕越南北海鐵路軌道配件廠家；屬亞熱帶海洋性季風氣候。