今年上半年，捷豹路虎在華銷量僅2.9萬輛，同比暴跌44.3%，創(chuàng)下近5年來的新低，其中，捷豹品牌的銷量不足1萬輛，月均銷量只剩下一千輛左右。

面對慘淡的銷量，捷豹路虎在中國“打骨折”降價，甚至有“7折虎6折豹”的段子。

12月初，《消費者報道》咨詢廣州多家捷豹4S店獲悉，目前捷豹XEL有10萬元左右的降價優(yōu)惠，捷豹XFL有15萬元左右的降價優(yōu)惠。

▲捷豹XEL（來源：捷豹官方網(wǎng)站）

以捷豹XEL為例，起售價為29.98萬元，結(jié)合上述4S店銷售人員給出的大致價格優(yōu)惠，加上購置稅、保險費用等，廣州地區(qū)的消費者可以22萬元左右甚至更低的落地價入手該車型?！叭绻x擇貸款購車，總體落地價格優(yōu)惠幅度會更大?！币晃唤荼?S店銷售人員表示。

此外，上述4S店銷售人員還表示，目前店里現(xiàn)車數(shù)量很多，“如果能接受生產(chǎn)日期很早的庫存車，我們還能給到更大的優(yōu)惠幅度?！?/p>

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年7月捷豹以2.55的庫存深度位居國內(nèi)銷售的汽車品牌榜首。

▲來源：中國汽車流通協(xié)會

對于經(jīng)銷商的庫存問題，捷豹路虎中國方面向《消費者報道》表示：“面對當前行業(yè)的‘價格戰(zhàn)’等激烈競爭態(tài)勢，我們與經(jīng)銷商合作伙伴保持了定期、緊密的溝通，通過靈活、快速響應(yīng)的商務(wù)政策助力其緩解業(yè)務(wù)壓力。”

停產(chǎn)油車，捷豹就能翻身嗎？

面對銷量困境，捷豹并未坐以待斃，而是積極求變，甚至有點激進。

近日，捷豹路虎方面宣布，為了在2025年成為純電豪華品牌，從11月起在英國市場停售新車，直到其電動車型陣容推出為止，目前英國消費者只能選擇購買認證二手車或等待新電動車型的上市。

實際上，在此之前，捷豹已經(jīng)宣布逐步停產(chǎn)XE轎車、XF轎車和F-Type，多款經(jīng)典捷豹燃油車逐漸退出歷史舞臺。此外，從今年12月份開始，捷豹也將在奧地利停止組裝E-Pace和I-Pace車型。

根據(jù)捷豹路虎2023年年報，公司計劃在5年內(nèi)將電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的投資額從原本的150億英鎊提高到180億英鎊。

▲來源：捷豹中國官方微信公眾號

11月19日，捷豹路虎發(fā)布捷豹品牌的全新品牌形象，車標、字體和配色均迎來重大變化，并號稱將汽車的平均價格提高到現(xiàn)款車型55000英鎊（按2024年12月3日匯率約為 50.7萬元人民幣）的2倍，要與阿斯頓·馬丁、賓利等頂級豪華品牌較量。

12月2日，捷豹發(fā)布全新電動概念車的官圖，新車內(nèi)部代號為“Type 00”，定位四門轎跑。與此前捷豹車型運動、商務(wù)風格不同，這款概念車采用采用了粉紅、粉藍配色，頗有徹底改變此前品牌形象的決心。

▲來源：捷豹中國官方微信公眾號

然而，上述動作似乎未能換來行業(yè)和外界的認可，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克就質(zhì)疑稱：“你們還是賣車的嗎？”

對此，捷豹路虎中國方面向《消費者報道》表示，捷豹的目標是到2025年重塑為一個純電動的新現(xiàn)代豪華品牌?！袄^捷豹Type 00全新概念車于北京時間12月3日發(fā)布后，新捷豹首款量產(chǎn)車型為一臺四門GT純電車型，計劃于2025年晚些時候亮相。關(guān)于未來產(chǎn)品計劃的更多細節(jié)，我們將適時公布更多信息?！?/p>

捷豹路虎中國方面還透露，捷豹下一代量產(chǎn)車將基于捷豹專屬電動化架構(gòu)JEA打造。未來，捷豹品牌將全新打造三款新現(xiàn)代豪華主義電動車型。

除了上述爭議點外，捷豹汽車的產(chǎn)品質(zhì)量問題也一直備受詬病。J.D.Power公布的《2024中國車輛可靠性研究（VDS）》顯示，在豪華品牌車輛可靠性排名中，捷豹甚至未能進入前十名。

▲來源：J.D.Power

此外，電動化并非只是改變動力系統(tǒng)，智能化也是電動化的落點?！断M者報道》注意到，在捷豹官網(wǎng)上，捷豹XEL在科技感方面的介紹也僅限于“搭載10.2英寸高清中央觸控屏和5.5英寸空調(diào)控制屏的雙屏尊享觸控系統(tǒng)，以及12.3英寸全液晶虛擬儀表盤與高清全彩抬頭顯示、高清超廣角流媒體后視鏡，實現(xiàn)五屏聯(lián)動”。

“如果您剛剛從新勢力的門店出來再到我們這里，那感受確實會不一樣，我們還是以駕駛員為導向?！苯荼?S店銷售人員表示，目前捷豹路虎標配的是L2級別輔助駕駛，可以進行自動巡航，不過沒有其他更多的領(lǐng)航輔助駕駛功能。

實際上，當《消費者報道》問起捷豹XEL在智能化方面有何亮點時，4S店銷售人員也只是表示：“造車新勢力會給車輛配備激光雷達或者純視覺攝像頭，再根據(jù)NOA導航進行駕駛，不過我們傳統(tǒng)車企不會做這些，傳統(tǒng)車企和造車新勢力不一樣?！?/p>

捷豹要靠中國車企拯救？

在燃油車時代吃盡中國市場紅利的捷豹，在電動化時代仍需仰仗中國制造。

今年6月，捷豹路虎宣布與奇瑞達成合作，路虎將使用奇瑞汽車的平臺生產(chǎn)“Freelander神行者”品牌電動汽車，這是繼大眾與小鵬、Stellantis與零跑之后的又一次中國車企與外國車企之間的“反向合資”。

捷豹路虎表示，路虎“神行者”電動汽車將先在中國市場進行銷售，未來則會實現(xiàn)海外出口。

“大哥”路虎擁抱中國車企，捷豹要實現(xiàn)全面電動化，自然也可能與中國車企深度合作。

黃河科技學院客座教授張翔在接受《消費者報道》采訪時表示：“捷豹路虎與奇瑞合作制造新能源汽車，主要原因就是捷豹路虎的智能化和電動化水平特別落后，與現(xiàn)在汽車的發(fā)展趨勢是有差距的?！?/p>

“捷豹的新能源轉(zhuǎn)型是一個品牌重塑的過程，另外捷豹的電動化轉(zhuǎn)型起步比較晚，缺少新能源技術(shù)的積累，而奇瑞和捷豹路虎合資發(fā)展多年，雙方之間比較熟悉，我認為這是一個正確的戰(zhàn)略，是一個雙贏的合作，捷豹路虎需要奇瑞的新能源技術(shù)，奇瑞也需要捷豹路虎的豪華車經(jīng)驗來走向高端化?！睆埾璞硎尽?/p>

不過，對于捷豹是否會與奇瑞或其他中國車企合作制造新能源汽車的問題，捷豹路虎中國方面向《消費者報道》表示：“目前我們沒有相關(guān)計劃。”

是向死而生，還是原地踏步，捷豹要重返豪華陣營之巔仍然長路漫漫。