專題：2024年度中國保險(xiǎn)鼎峰50人論壇暨第五屆中國保險(xiǎn)鼎峰108將盛典

　　12月5日，在中國經(jīng)濟(jì)傳媒協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，由A智慧保與新時(shí)代保險(xiǎn)研究院聯(lián)合主辦的2024年度中國保險(xiǎn)鼎峰50人論壇在北京舉辦。本屆論壇以“筑底中堅(jiān)、向‘新’而行”為主題，匯聚近百位“中國保險(xiǎn)鼎峰108將”和學(xué)界專家、企業(yè)高管，從宏觀、中觀、微觀視角，論道保險(xiǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　中保研汽車技術(shù)研究院原副總經(jīng)理解保林參加了圓桌“思享會(huì)”環(huán)節(jié)，并發(fā)表了他的一些認(rèn)識(shí)與觀點(diǎn)。

　　解保林表示，車險(xiǎn)在科技、大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面是走在行業(yè)前面的，核保、理賠、客服都有應(yīng)用的范例。例如，核保方面，新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)對每臺(tái)車的運(yùn)營是有監(jiān)控的，通過篩選每臺(tái)車的日平均運(yùn)行時(shí)長可以判定是否為網(wǎng)約車；理賠方面，許多財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司已經(jīng)開發(fā)應(yīng)用了自動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)篩查平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是依據(jù)賠案的大數(shù)據(jù)組合各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)模型來開發(fā)的，對風(fēng)險(xiǎn)管控起到很大的作用，這也使得車險(xiǎn)的滲漏率在降低；服務(wù)方面，部分保險(xiǎn)公司開發(fā)應(yīng)用了人工智能定損系統(tǒng)，它是通過圖像識(shí)別技術(shù)，識(shí)別定損部件的損壞程度，比對系統(tǒng)當(dāng)中類似損失程度的案件，確定定損金額，大大提高了理賠實(shí)效。

　　同時(shí)，解保林認(rèn)為車險(xiǎn)排在前兩位的兩大風(fēng)險(xiǎn)因子，一個(gè)是從人因素，另一個(gè)是從車因素。但目前來看，我們對這兩大風(fēng)險(xiǎn)因子的認(rèn)識(shí)還是不足。

　　從人因素看，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車廠家已經(jīng)可以掌握駕駛員的駕駛行為，但這些數(shù)據(jù)都在汽車廠家，單一保險(xiǎn)公司向各個(gè)汽車廠家要數(shù)據(jù)很難，這是跨行業(yè)的難題，且兩個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)字段標(biāo)準(zhǔn)化也不統(tǒng)一。

　　從車因素看，新上市的車輛根本沒有歷史賠付數(shù)據(jù)，它的車型因子怎么定，缺乏數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，我們保險(xiǎn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化方面還有欠缺。

　　解保林建議，只有應(yīng)用汽車數(shù)據(jù)，應(yīng)用汽車已有的技術(shù)（例如仿真技術(shù)），無論是車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控能力還是理賠時(shí)效才能得到快速提升。