據(jù)橙柿互動(dòng)報(bào)道，16日凌晨，極越CEO夏一平在朋友圈發(fā)布長(zhǎng)文，稱(chēng)作為CEO犯了許多錯(cuò)誤，對(duì)員工、車(chē)主、供應(yīng)商乃至股東感到深深的歉意。

　　他首先強(qiáng)調(diào)自己并未跑路，能夠在飽受非議和責(zé)難時(shí)和同事一起度過(guò)最彷徨無(wú)助的時(shí)刻感到很自豪?！拔覐膩?lái)不懼怕與員工、與用戶(hù)在一起，和他們面對(duì)面溝通和解決任何問(wèn)題”。

　　夏一平指出，加入極越時(shí)已將曾經(jīng)打工和創(chuàng)業(yè)積累的積蓄投了進(jìn)來(lái)，在這幾天最困難的時(shí)刻也自掏腰包保障最需要的部分員工權(quán)益，夏一平稱(chēng)自己為真正的創(chuàng)業(yè)者。

　　他表示造車(chē)需要太大資金量，有幸得到百度、吉利的支持，還有所有極越同事的努力，自己太想把極越兩款車(chē)賣(mài)好，但作為CEO夏一平稱(chēng)自己犯了很多錯(cuò)誤，對(duì)員工、車(chē)主、供應(yīng)商以及股東表示歉意。

　　夏一平透露，早期過(guò)于樂(lè)觀，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到資金問(wèn)題的重要性。在集度品牌階段，自己對(duì)造車(chē)難度的低估也是致命的。他舉例稱(chēng)自己對(duì)首款車(chē)型ROBO-01探月版的發(fā)布節(jié)點(diǎn)就是重要失誤，也因此導(dǎo)致公司差點(diǎn)夭折。

　　用人問(wèn)題上也是一大教訓(xùn)，在某些崗位上夏一平稱(chēng)忽略了崗位與人才的真正匹配度。很多核心業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人并不具備足夠的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)果導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)難以勝任關(guān)鍵任務(wù)。同時(shí)在營(yíng)銷(xiāo)和組織管理上，頻繁的人事變動(dòng)讓公司陷入內(nèi)耗。

　　管理風(fēng)格上自己過(guò)于關(guān)注細(xì)節(jié)和微觀管理，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)主動(dòng)性和創(chuàng)造性被抑制，有時(shí)忽視了同事很多善意提醒，錯(cuò)失一些問(wèn)題糾正的最佳時(shí)機(jī)。

　　他還表示自己對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的執(zhí)念也占用過(guò)多精力。本應(yīng)將重心放在融資和戰(zhàn)略規(guī)劃上，但卻一度親自下場(chǎng)操盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)體系，分散精力。

　　夏一平稱(chēng)，作為CEO辜負(fù)了大家的信任，但自己將積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，處理好員工、用戶(hù)和供應(yīng)商密切關(guān)注的問(wèn)題。如果有機(jī)會(huì)也將承擔(dān)起所有責(zé)任，彌補(bǔ)過(guò)去的失誤，帶領(lǐng)公司重回正軌。

　　他在長(zhǎng)文中表示：錯(cuò)，都是我的錯(cuò)。但我懇請(qǐng)大家不要因?yàn)槲业脑?，否定了?duì)極越創(chuàng)新和產(chǎn)品力的評(píng)價(jià)，不管發(fā)生什么，我都為我們的產(chǎn)品感到驕傲和自豪。

　　極越CEO夏一平被員工圍堵?圖據(jù)南方都市報(bào)

　　以下為全文：

　　15日，極越在其官方App上發(fā)布了“極越關(guān)于用戶(hù)近期關(guān)心的問(wèn)題說(shuō)明（第一次）”，針對(duì)車(chē)主關(guān)注的車(chē)機(jī)流量、智駕功能等問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。

　　極越說(shuō)明稱(chēng)：

　　關(guān)于UFS壽命的問(wèn)題，極越已在用戶(hù)社區(qū)中澄清，不存在問(wèn)題，車(chē)主可以放心。

　　對(duì)于已購(gòu)買(mǎi)流量服務(wù)的老車(chē)主，極越保證車(chē)機(jī)網(wǎng)絡(luò)功能運(yùn)行穩(wěn)定，并將持續(xù)穩(wěn)定提供相關(guān)服務(wù)。

　　新車(chē)主若未購(gòu)買(mǎi)流量包，則車(chē)機(jī)暫時(shí)無(wú)法使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，極越正在積極與相關(guān)方溝通，尋求解決方案，并將通過(guò)官方渠道及時(shí)更新進(jìn)展。

　　智能駕駛功能將保持有效，極越將及時(shí)響應(yīng)車(chē)主反饋的問(wèn)題。

　　近日，極越汽車(chē)陷入“多部門(mén)原地解散”風(fēng)波。12月11日，極越汽車(chē)CEO夏一平發(fā)內(nèi)部公開(kāi)信，稱(chēng)極越汽車(chē)將進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，并暗示極越汽車(chē)正面臨銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期、資源緊張等危機(jī)，接下來(lái)或?qū)⑦M(jìn)行裁員。

　　12月12日晚間，極越總部進(jìn)行了通宵閉門(mén)會(huì)。據(jù)仍留在上海總部的極越汽車(chē)員工透露，CEO夏一平仍在公司，員工代表正與董事會(huì)召開(kāi)閉門(mén)會(huì)議。

　　經(jīng)多輪溝通，極越股東內(nèi)部正在走轉(zhuǎn)賬流程，為員工繳納拖欠的11月社保（據(jù)極越員工透露，這是優(yōu)先級(jí)最高的一項(xiàng)），員工關(guān)注的12月工資和社保、N+1離職賠償?shù)葐?wèn)題還在協(xié)商中。

　　公開(kāi)信息顯示，2021年3月，極越汽車(chē)前身集度汽車(chē)成立，注冊(cè)資本為20億元，百度、吉利分別持股55%和45%，法人代表為夏一平。2022年1月，集度汽車(chē)宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持。

　　目前，極越汽車(chē)共有兩款在售車(chē)型，包括轎車(chē)極越07與SUV極越01，售價(jià)區(qū)間在18.69萬(wàn)至28.19萬(wàn)元，但兩者交付表現(xiàn)均不理想。

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，自首款車(chē)型極越01去年年底上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直徘徊在千輛左右。直到今年7月，極越汽車(chē)宣布再次降價(jià)1.5萬(wàn)~3萬(wàn)元后，極越01的銷(xiāo)量恢復(fù)了增長(zhǎng)，并在8月份月銷(xiāo)量首次突破2000輛。

　　9月，極越07迎來(lái)上市。依托19.99萬(wàn)元的起售價(jià)和百度智駕系統(tǒng)，極越07上市48個(gè)小時(shí)就收獲了超5000份訂單，成為極越新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。今年9月，極越汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)至2605輛；10月份進(jìn)一步增長(zhǎng)到了3107輛。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，極越汽車(chē)在11月的交付量為2485輛；今年1~11月累計(jì)交付超1.4萬(wàn)輛新車(chē)。月均銷(xiāo)量不足1300輛，這一銷(xiāo)售成績(jī)?cè)诋?dāng)前車(chē)市中幾乎墊底。作為對(duì)比，新勢(shì)力“領(lǐng)頭羊”理想當(dāng)月交付量達(dá)到4.87萬(wàn)輛，同為吉利旗下的極氪當(dāng)月交付量達(dá)到2.7萬(wàn)輛。