財聯(lián)社12月24日訊（編輯 史正丞）在禁售燃油車政策上“反復(fù)橫跳”多次的英國政府，又開始琢磨怎么雕琢這項命途多舛的政策了。

　　英國政府周二宣布，啟動一項針對禁售燃油車政策的行業(yè)咨詢，為期8周。這也標(biāo)志著工黨政府7月上臺后，終于要開始履行調(diào)整電動車政策的承諾了。

　　反復(fù)橫跳的政策

　　事實上，近年來英國純電車政策的調(diào)整之頻繁，連旁觀者都要感嘆一句太過多變。在之前的保守黨政府時期，英國最初提出2040年禁止銷售新汽油和柴油車，隨后在歐洲“綠色浪潮”下激進(jìn)提前至2030年。隨后蘇納克政府又在2023年宣布，由于“民眾經(jīng)濟(jì)壓力太大”，將禁售時間點又推后到2035年。

　　在今年英國大選的宣言中，工黨又提出要把禁令生效時間提前至2030年。最新一輪的咨詢，就是為了滿足這個議程。

　　英國交通大臣海蒂·亞歷山大周二在社交媒體上宣布，工黨政府正在與行業(yè)合作，為零排放汽車轉(zhuǎn)型提供確定性。她也強(qiáng)調(diào)，這是一個吸引投資、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的巨大機(jī)會。

　　工黨政府的核心目標(biāo)依然是重拾“2030禁令目標(biāo)”。英國交通部表示“咨詢將專注于如何實現(xiàn)2030目標(biāo)，而不是是否實現(xiàn)”。

　　當(dāng)然，行業(yè)的現(xiàn)狀和此起彼伏的抱怨聲，也推動英國政府愿意做出一些變通。本次咨詢將包含兩個部分，首先是研究混合動力汽車是否能算政策定義中的電動車。在之前的英國政府看來，混動車在跑長途時更多需要依賴內(nèi)燃機(jī)，而不是電機(jī)運(yùn)作。第二部分將考慮政策中更細(xì)節(jié)的技術(shù)條件變更。

　　這也意味著，英國可能僅會在2030年禁售純汽油車，但混動汽車至少能在2035年前繼續(xù)銷售。此舉更加貼近近期幾家傳統(tǒng)汽車廠商進(jìn)行的調(diào)整。

　　這項咨詢還將更新汽車制造商電動車業(yè)務(wù)的占比。例如今年的政策規(guī)定，英國市場的汽車制造商，所出售的車輛中必須包含22%的電動汽車，指標(biāo)也將逐步提升。這個系統(tǒng)存在一定的靈活性，允許車廠向達(dá)到目標(biāo)的同行購買“積分”，例如特斯拉或比亞迪。

　　經(jīng)過一番操作后仍未達(dá)標(biāo)的公司，將面臨每筆銷售1.5萬英鎊的罰款。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，今年1至11月期間，電動汽車占英國汽車市場的18.7%。

　　行業(yè)集體發(fā)聲：關(guān)鍵是需求

　　雖然英國市場上三分之二的車廠已經(jīng)承諾將在2030年全面轉(zhuǎn)向電動車，但經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀也使得這些企業(yè)處于動搖的狀態(tài)。

　　根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)，今年10月英國汽車制造業(yè)的整體產(chǎn)量同比下降15%，電動和混動車的下降幅度更大，達(dá)到三分之一。除了工廠因重新整備停產(chǎn)外，歐洲需求的下降也是主要原因。

　　在這樣的背景下，Stellantis上個月宣布關(guān)閉一處位于英國盧頓的廂式汽車工廠時，就怪罪到英國的電動車政策上。福特汽車公司也因為英國電車銷售增速不如預(yù)期，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了裁員。

　　上個月福特英國公司的主席麗莎·布蘭金公開抱怨稱，如果沒有需求，政府強(qiáng)制生產(chǎn)和銷售更多電動車的命令“根本行不通”。她還強(qiáng)調(diào)，英國真正需要的是政府推出激勵措施，緊急提高電動車的普及率。

　　汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會的CEO麥克·霍斯也表示，英國解決電動車轉(zhuǎn)型過程中的不確定性是至關(guān)重要的一步。他指出，今年僅在英國，汽車制造商光是在打折促銷上的花費就超過40億英鎊，這是不可持續(xù)的。隨著2025年市場將面臨更大壓力，必須盡快找到解決方案，并提供大膽的激勵措施以刺激需求。

　　目前英國政府沒有面向個人消費者的電動車補(bǔ)貼政策，不過個人或家庭購買和安裝家用充電樁時，可能有資格獲得一定的補(bǔ)貼。

　　（財聯(lián)社 史正丞）