來源：華爾街見聞

　　分析師預(yù)測，2024年美國新車銷量將突破1580萬輛，并創(chuàng)下自2019年來的最高水平，其中通用汽車將成功衛(wèi)冕，再度實現(xiàn)銷量第一。Cox預(yù)計美國電動汽車的銷量將接近130萬輛，約占所有新車購買量的8%，較2023年7.6%的占比略有上升。

　　在庫存的補充和更高激勵措施的推動下，2024年美國新車的銷量或?qū)?chuàng)下五年新高。

　　1月3日，據(jù)彭博社援引的分析師預(yù)測，2024年美國新車銷量將突破1580萬輛，并創(chuàng)下自2019年來的最高水平。Cox?Automotive的高級經(jīng)濟學(xué)家Charlie Chesbrough也表示：

“2024年，新車市場經(jīng)歷了動蕩的一年，但預(yù)計將以強勁的表現(xiàn)收官?！?/p>

　　分析預(yù)計，通用汽車將成功衛(wèi)冕，連續(xù)兩年實現(xiàn)銷量第一，今年的銷售額將接近270萬輛。通用汽車首席財務(wù)官Paul Jacobson稱，這得益于“非?！庇许g性的消費者的支持。

　　然而，并非所有主要汽車制造商都迎來了好消息。Jeep制造商Stellantis和電動汽車巨頭特斯拉并未實現(xiàn)年度銷售額的增長。

　　Stellantis的三季度報告顯示，2024年是該公司尤為艱難的一年，其旗下原本“廣受歡迎”的Ram、Jeep和Dodge品牌的銷量均有所下降。分析認(rèn)為，這是其采取激進的定價策略產(chǎn)生的后果，還導(dǎo)致了該公司前CEO的突然離職。

　　對于特斯拉來說，由于產(chǎn)品線逐漸老化，以及來自外國市場的競爭加劇，公司的銷量增長放緩。據(jù)華爾街此前文章，特斯拉公布的2024年全年及第四季度的車輛交付數(shù)據(jù)顯示，公司2024年全年共計生產(chǎn)純電動車約177.3萬輛，交付了約179萬輛汽車，低于2023年交付的180萬輛，也低于分析師預(yù)期，年銷售量逾十年來首次下滑。

　　不過，Cox仍預(yù)計美國電動汽車的銷量將接近130萬輛，約占所有新車購買量的8%，較2023年7.6%的占比略有上升。

　　分析認(rèn)為，第四季度可能會有更多的消費者選擇電動車，以“薅”取電動汽車稅收抵免的“羊毛”，尤其特朗普上任后，可能會兌現(xiàn)其撤銷的電動汽車激勵政策以及增加進口關(guān)稅的“承諾”。在那種情況下，2025年及以后的汽車銷量也會受到影響。

　　分析師表示，這種假日購物的熱情可能會延續(xù)到新的一年。J.D． Power數(shù)據(jù)和分析部門總裁Thomas King稱：

“隨著2024年的積極趨勢延續(xù)到2025年，總體庫存的改善和經(jīng)濟實惠車輛的供應(yīng)增加預(yù)計將維持銷售勢頭?！?/p>

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