這意味著什么？簡(jiǎn)單來說，從北京到紐約，這家伙也能輕松搞定。“全球首個(gè)意向客戶”國(guó)航已經(jīng)表示出強(qiáng)烈的興趣，你說這架勢(shì)多令人振奮！

為什么要研發(fā)C929呢？這背后可不僅僅是為了滿足市場(chǎng)需求這么簡(jiǎn)單。作為國(guó)家戰(zhàn)略的一部分，中國(guó)一直在拓展自己的航空工業(yè)版圖。

目前，200座以上的大型寬體客機(jī)領(lǐng)域有空客A330、A340和波音777、787的身影，而中國(guó)卻還未能涉足。這就好比下圍棋，總得先占個(gè)天元位置，才好輻射全局。

C929的另一個(gè)魅力所在就是它的“中國(guó)心”。未來的C929或許會(huì)搭載國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ2000。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有望與波音787、空客A350所用的發(fā)動(dòng)機(jī)比肩而立，不僅在技術(shù)上追求卓越，而且在環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性上都有出色表現(xiàn)。

如果你覺得C929已經(jīng)足夠震撼，那就錯(cuò)了。根據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，相關(guān)制造商透露，接下來還有超級(jí)寬體客機(jī)C939和超音速飛機(jī)C949。而在C929之前，還有一款C909。

3、空中“巨無霸”，比C929更大

雖然C939還在預(yù)研階段，但市場(chǎng)的呼聲早已不絕于耳。那C939會(huì)是什么樣子呢？

我們知道，民用飛機(jī)的研發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且漫長(zhǎng)的過程，涉及多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這一過程從前期的可行性論證開始，到總體方案定義、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、制造與組裝，再到試飛和取證，每一步都至關(guān)重要。其中，可行性論證尤為關(guān)鍵，因?yàn)樗鼪Q定了項(xiàng)目能否順利啟動(dòng)。

而C939是實(shí)實(shí)在在預(yù)研的機(jī)型，從體型上說，它可能會(huì)是一款350到400座級(jí)的巨無霸，航程預(yù)計(jì)能達(dá)到16000到19000公里。如果想象力再豐富些，說不定還能看到它翅膀上的那些高科技裝備，比如“鯊魚鰭”翼尖小翼。

要是考慮到全球市場(chǎng)，美國(guó)和歐洲的航空巨頭們?cè)缫淹瞥龈鞣N型號(hào)，飛遍全球?？上攵?strong>我們的目標(biāo)就是要填補(bǔ)這一空白，構(gòu)建出一個(gè)完整的產(chǎn)品矩陣。從支線到寬體，我們正在一步步織密自己的“航空網(wǎng)”。

屆時(shí)，C939有望成為匹敵波音777和空客A350的利器，沖擊國(guó)際市場(chǎng)。