在淘金站點，記者見到了退伍軍人小王。小王表示，外賣騎手是他退伍之后的第一份工作，“當(dāng)時不知道該做什么，正好有朋友在廣州跑外賣，和我說可以過來試一下?！毙⊥醣硎荆瑥囊婚_始師傅帶著跑，到現(xiàn)在不知不覺已經(jīng)跑了半年多了。而在小王向記者曬出的收入后臺中，10月份他的收入已經(jīng)突破了一萬元。

“10月份我的收入是9000多元，在站里屬于中等偏上的水平?！彪`屬另外一個外賣站點、今年21歲的小董，早些年從河南來到廣東務(wù)工，跑外賣至今已經(jīng)有兩年多了?！芭芡赓u之前也換過好幾份工作，但是都做不長久。跑外賣給我的感覺是時間比較自由，然后收入也還不錯，就一直做到了今天。”

收入與所在區(qū)域、努力程度都相關(guān)

實際上，騎手的收入也與其所在區(qū)域有關(guān)。據(jù)美團披露的數(shù)據(jù)，在北上廣深等高線城市，高頻騎手的月均收入為7629元至10865元。在A級城市（部分直轄市、省會和經(jīng)濟發(fā)達地市）中，普通眾包騎手月均收入為6537元，樂跑騎手月均收入為9821元；在B級城市（不分省會和經(jīng)濟發(fā)達二線城市）眾包騎手和樂跑騎手的月均收入分別為6025元和9222元，C/D級城市（三四五線城市）則分別是5720元和7803元。從相關(guān)信息看，平均月入過萬的騎手，主要集中在北上廣深地區(qū)。

從各地平均收入看，高頻騎手的平均收入，略高于當(dāng)?shù)鼐用竦钠骄杖搿氖杖朐鲩L情況看，相較今年6月份，高線城市騎手的平均收入基本持平，低線城市騎手的平均收入則有顯著增長。

除區(qū)域不同外，騎手的收入很大程度上取決于個人的努力程度。高志奇也表示：“有些騎手家庭壓力大，就會比較勤勞；有些騎手剛從學(xué)校里出來，可能每個月跑個幾千塊錢，不用伸手向家里面要錢就滿足了?！?/p>

騎手工作時間長或是誤解?

除收入外，騎手的工作時長，也是輿論長期關(guān)注的焦點。有騎手稱自己隨心跑單，想送時候就送，想休息的時候就“光速下線”；也有騎手稱每天在線時長14個小時，為了躲避平臺的時長限制，還會專門切換其他平臺來接單。

對于這個問題，小董表示，絕大部分騎手每天的工作時長實際上沒有那么多?！拔沂菍Ｋ万T手，每天都要有足夠多的在線時長，但除了午高峰、晚高峰這樣訂單特別密集的時段外，其他時段尤其是下午茶時間，我都是在站點里面打打游戲、刷刷短視頻，真正跑單的時間累計起來每天在6-8小時。”而同樣是專送騎手的小王則表示，“這是個多勞多得的工作，我是寧愿多接一些單，多賺一些錢?！?/p>

而每天接單跑十幾個小時的騎手也確實存在。此前上?！?年掙102萬”的外賣小哥陳思就表示，為了償還飯店虧損的80萬欠款，他在1000多天時間里“每天跑18個小時，睡眠不足6個小時，每天早上五點你們還在睡覺的時候，我已經(jīng)起來開始送外賣了，我一直沒有停過，一直在努力掙錢的路上?！辈贿^，陳思坦言，自己把賺錢放在第一位，但也希望大家不要模仿他這樣的工作強度，要量力而行。

而根據(jù)“中國新就業(yè)形態(tài)研究中心”不久前發(fā)布的調(diào)研結(jié)果，外賣騎手旺季平均每日送單時長為6.9小時，淡季為5.1小時。相關(guān)調(diào)研結(jié)果稱，2024年上半年，中國人平均每周的工作時長是48.6小時，外賣騎手的每周工作時長，低于全國平均工作時長。從實際統(tǒng)計結(jié)果看，“騎手的高收入來源于長時間工作”或許是廣泛誤解。相關(guān)研究指出，午晚高峰是騎手跑單的主要時間段，其他時間則可自由支配。

有調(diào)研顯示騎手月均收入超主播

而在新就業(yè)形態(tài)勞動者中，外賣員的收入實際上已經(jīng)是比較高的了。中國新就業(yè)形態(tài)研究中心基于某直轄市勞動力調(diào)查數(shù)據(jù)的研究顯示，在該直轄市勞動力市場中物流服務(wù)（如送外賣、快遞、貨運、跑腿、代辦）的平均月收入是7164.2元，高于網(wǎng)絡(luò)直播（如直播帶貨、才藝展示賺取打賞費等）的平均月收入6709.3元。這意味著，主播的月平均工資水平比外賣騎手的月平均工資水平低6.8%。

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)勞動經(jīng)濟學(xué)院副教授、中國新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛認(rèn)為，數(shù)字經(jīng)濟催生出新業(yè)態(tài)、新就業(yè)模式，為藍領(lǐng)群體帶來了新的發(fā)展機會，尤其是以外賣員為代表的新就業(yè)形態(tài)加速了藍領(lǐng)群體內(nèi)部的職業(yè)流動和發(fā)展，而外賣行業(yè)體現(xiàn)出收入分配公平性和多勞多得的特點，對大部分普通勞動者而言更友好。

送外賣仍被視為過渡就業(yè)選擇

值得一提的是，如今，騎手這一特殊群體的勞動權(quán)益保障也正逐漸完善。2021年12月以來，人力資源和社會保障部等十部門印發(fā)《關(guān)于開展新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點工作的通知》，確定在北京、上海、江蘇、廣東、海南、重慶、四川7省市開展職業(yè)傷害保障試點，選取出行、外賣、即時配送、同城貨運行業(yè)的多家企業(yè)的騎手、司機等群體參加。在人社部指導(dǎo)下，美團在試點七省市啟動職業(yè)傷害保障試點，為美團外賣騎手承擔(dān)職業(yè)傷害保障費，實現(xiàn)每單必保、每人必保。

職業(yè)傷害保障采取了一種新的計算方式——按單繳費、每單必保、每人必保，由平臺按照上月總單量繳費。這樣的操作方式不單解決了新就業(yè)形態(tài)勞動者沒有工傷保險的問題，甚至在一定程度上解決了傳統(tǒng)工傷保險未能100%覆蓋的問題。即使騎手只送了一單，在工作期間受傷依然可以申請職業(yè)傷害保障待遇。根據(jù)人社部數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障累計參保人數(shù)900余萬。

不過，盡管收入可觀、工作時間自由、社會保障逐漸完善，但外賣騎手仍舊被很多勞動者視為過渡就業(yè)的選擇。不少外賣騎手在攢錢后選擇返鄉(xiāng)，或是更換為其他社會認(rèn)同感更高的工作。“有些收入不錯的，也會轉(zhuǎn)行，主要是通過跑外賣攢錢后，選擇返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)或者自己開店?！毕嚓P(guān)人士稱。

艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認(rèn)為，針對騎手這一社會特殊群體的持續(xù)健康發(fā)展問題，政府、平臺以及社會各界均需共同努力。政府應(yīng)提供更多政策支持，如為騎手設(shè)立專門的保險、出臺相關(guān)規(guī)定保障騎手休息權(quán)益等，并加強對平臺與商家的監(jiān)督；平臺則需承擔(dān)起保護騎手勞動者權(quán)益的重任，通過科學(xué)調(diào)配、改善工作環(huán)境與工具、優(yōu)化效率及利用大數(shù)據(jù)合理調(diào)配資源等措施，為騎手創(chuàng)造更好條件；同時，全社會應(yīng)給予騎手更多包容與職業(yè)認(rèn)同，而騎手自身也應(yīng)遵守職業(yè)道德與法律法規(guī)，改善社會形象，與消費者及社會各界共同構(gòu)建協(xié)調(diào)融合的生態(tài)發(fā)展環(huán)境。

編輯：聶粵