極目新聞消息，據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間12月29日，一架客機在韓國全羅南道的務(wù)安機場發(fā)生碰撞起火，截至29日下午，已導(dǎo)致179人遇難。發(fā)生事故的是濟(jì)州航空7C2216航班，機型為波音公司的737-800，于2009年8月出廠，飛機機齡15年。

圖據(jù)央視新聞

新華社援引韓聯(lián)社報道稱，事故客機于曼谷時間29日凌晨1時30分從泰國曼谷起飛，原計劃于首爾時間29日上午8時30分抵達(dá)務(wù)安機場。該客機準(zhǔn)備在務(wù)安機場1號跑道降落時，發(fā)現(xiàn)無法正常著陸而復(fù)飛，并在第二次嘗試“機腹著陸”時墜毀。韓國航空業(yè)人士普遍認(rèn)為，飛機撞上鳥群導(dǎo)致起落架出現(xiàn)故障的可能性較大。

網(wǎng)絡(luò)公開的事發(fā)時視頻顯示，失事客機在跑道末端仍然未能減速，與機場圍墻相撞后遭嚴(yán)重?fù)p毀并起火。

韓國國土交通部12月29日介紹，事故調(diào)查委員會目前已經(jīng)回收了飛機的兩個黑匣子，計劃分析后進(jìn)一步公布相關(guān)信息。另外該部還介紹，發(fā)生事故的全羅南道務(wù)安國際機場跑道長2800米，“事故不是機場跑道長度不足所致”。

12月29日，一位資深飛行員接受極目新聞記者采訪時表示，根據(jù)已有信息看，事故客機從在空中遭遇緊急事件（即現(xiàn)在推測的鳥撞）到迫降，這一過程應(yīng)該相當(dāng)緊急。通常而言，如果民航客機遭遇緊急事件需要機腹接地，機場會提前在跑道上噴灑泡沫，以幫助客機成功降落，但此次務(wù)安機場未能采取這一措施，很可能是從發(fā)生事故到迫降時間太短。

“根據(jù)視頻來看，迫降時飛機的姿態(tài)是正確的，不過速度太快?！痹撡Y深飛行員介紹，視頻中客機機腹著地，幾乎沒有仰角或者坡度，只要能正常減速應(yīng)當(dāng)就能成功迫降，但視頻中的客機機腹接地后，仍然在快速向前，看不到減速跡象，以至于最終撞上機場構(gòu)筑物起火，“可能是初始速度太快，或者落地后發(fā)動機仍在提供動力?！?/p>

上述飛行員進(jìn)一步解釋道，此次濟(jì)州航空事故客機降落時的位置，大約在跑道中段，滑行約1000米后撞到構(gòu)筑物。在正常情況下，機腹接地后只要沒有“外力”助推，滑行1000米也差不多能停下。