來源：@中國經(jīng)營報(bào)微博

長(zhǎng)城汽車（601633.SH）能否超越去年全年123萬輛的銷量成績(jī)將在1個(gè)月后見分曉。日前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2024年11月產(chǎn)銷快報(bào)。11月，長(zhǎng)城汽車總銷量為12.74萬輛，同比增加3.70%；前11個(gè)月累計(jì)銷量為109.80萬輛，同比減少1.81%。

長(zhǎng)城汽車旗下目前有哈弗、魏牌、長(zhǎng)城皮卡、歐拉、坦克品牌五大品牌，前11個(gè)月，哈弗銷量占長(zhǎng)城汽車“半壁江山”，坦克銷量增長(zhǎng)最快，魏牌雖然實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但累計(jì)銷量?jī)H4.59萬輛。

值得關(guān)注的是，1—11月，歐拉銷量出現(xiàn)40.57%大幅度下滑。歐拉的定位是“最愛女人的汽車品牌”，但僅針對(duì)女性賽道會(huì)局限銷量，歐拉是否有計(jì)劃調(diào)整戰(zhàn)略定位？就此，《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪長(zhǎng)城歐拉品牌，不過，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受記者采訪時(shí)表示：“魏牌是長(zhǎng)城汽車打造的高端品牌，總體來說，前11個(gè)月4.59萬輛的銷量少了點(diǎn)，因?yàn)橐粋€(gè)品牌要實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的產(chǎn)銷量應(yīng)該達(dá)到20萬輛。前11個(gè)月銷售4.59萬輛，但同比大幅增長(zhǎng)145.85%，說明銷量基數(shù)低，這個(gè)品牌處于復(fù)蘇階段，要成為知名成熟品牌還有很長(zhǎng)的路要走?！?/p>

主流市場(chǎng)承壓，細(xì)分賽道保持優(yōu)勢(shì)

1—11月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為109.80萬輛，同比減少1.81%。從銷量降幅來看，降幅并不大。但考慮到目前中國汽車市場(chǎng)“逆水行舟”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，以及長(zhǎng)城汽車設(shè)定的2024年沖刺190萬輛的銷量目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車銷量增長(zhǎng)承壓。

具體來看各品牌表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車五大品牌中，哈弗仍是銷量擔(dān)當(dāng)，前11個(gè)月銷量占長(zhǎng)城總銷量的56.7%。

11月，哈弗品牌銷量為7.84萬輛，同比增長(zhǎng)4.50%。不過，今年前11個(gè)月哈弗總銷量同比出現(xiàn)4.13%的下滑，為62.28萬輛。

“近年來公司國內(nèi)市場(chǎng)在皮卡和硬派越野的細(xì)分賽道保持較大優(yōu)勢(shì)，但在主流市場(chǎng)有所承壓?！遍L(zhǎng)江證券在研報(bào)中指出。

長(zhǎng)城汽車自稱“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，緊抓SUV增長(zhǎng)機(jī)遇，銷量規(guī)模突破百萬輛。但近兩年由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷涌入，長(zhǎng)城汽車在其深耕的SUV細(xì)分賽道市占率有所下滑，2023年長(zhǎng)城汽車國內(nèi)SUV銷量為65.3萬輛，市占率為6.6%。巔峰時(shí)期長(zhǎng)城國內(nèi)SUV市占率一度超過10%。

主流SUV市場(chǎng)承壓，長(zhǎng)城坦克品牌在越野SUV市場(chǎng)卻混得風(fēng)生水起。鼎帷咨詢?cè)谘袌?bào)中披露，截至2023年，長(zhǎng)城坦克在越野SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了53%的市占率水平。

2024年11月，坦克品牌銷量為2.02萬輛，同比增長(zhǎng)8.68%；1—11月累計(jì)20.91萬輛，同比增長(zhǎng)44%。全球累計(jì)銷量58.01萬輛。目前，坦克品牌成為長(zhǎng)城汽車“量利”的貢獻(xiàn)者。

11月，長(zhǎng)城皮卡銷量為1.59萬輛，同比下降2.69%；1—11月累計(jì)銷量16.09萬輛，同比增長(zhǎng)13.66%。全球累計(jì)銷量265.94萬輛。

長(zhǎng)城汽車“最愛女人的汽車”新能源品牌歐拉銷量遭遇斷崖式下滑。2024年11月，歐拉品牌銷量為5806輛，同比下降42.08%；1—11月累計(jì)銷量5.85萬輛，同比大幅下滑40.57%。

“歐拉品牌定位女性群體有創(chuàng)新，但也有風(fēng)險(xiǎn)，品牌定位過于狹隘限制了品牌的發(fā)展空間?！睆埾柘蛴浾弑硎?，“小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)空間正在縮小，歐拉旗下產(chǎn)品面臨同質(zhì)化嚴(yán)重、性價(jià)比低、市場(chǎng)營銷不足等問題?！?/p>

得益于全新藍(lán)山的產(chǎn)品力，魏牌11月銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，魏牌11月份銷量為7046輛，同比增長(zhǎng)145.85%；1—11月同比累計(jì)銷量4.59萬輛，同比增長(zhǎng)20.56%。

張翔分析：“魏牌是中國第一批自主品牌高端化的案例，有一定的知名度，比吉利領(lǐng)克還要早。它為什么沒有成功？可能是因?yàn)榇饲熬劢乖谌加蛙?，由于很多燃油車的核心技術(shù)掌握在外資車企手中，長(zhǎng)城受制于人，產(chǎn)品創(chuàng)新也受到約束，發(fā)展了七八年開始走下坡路?，F(xiàn)在國內(nèi)很多車企通過新能源彎道超車進(jìn)軍高端市場(chǎng)，魏牌也借機(jī)推出了新能源車型藍(lán)山，藍(lán)山搭載了長(zhǎng)城智能網(wǎng)聯(lián)以及自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，取得成功，銷量大幅度提升。這說明中國品牌向上還是需要通過新能源，通過燃油車很難走?！?/p>

以出海和電動(dòng)智能化突圍？

2024年頻繁上演的價(jià)格戰(zhàn)讓很多車企苦不堪言。價(jià)格戰(zhàn)作用下整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)正在被攤薄。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1—9月，汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.6%，作為對(duì)比，下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率平均水平為6.1%。

國內(nèi)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷，加速“出?！背蔀楹芏嘬嚻笾\生存的重要戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車也不例外。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍感言：“當(dāng)國外車企在全世界賺得盆滿缽滿時(shí)，中國車企卻在國內(nèi)市場(chǎng)卷生卷死?！彼毖裕骸爸袊囎叱鰢T是我們這一代汽車人的天命。”

根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，出海已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車新增長(zhǎng)點(diǎn)。11月，長(zhǎng)城汽車海外銷售4.32萬輛，同比增長(zhǎng)21.66%。1—11月累計(jì)銷量41.18萬輛。計(jì)算下來，海外銷量占比高達(dá)37.5%。

“未來，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)的增量主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是進(jìn)入空白市場(chǎng)，二是將熱銷車型引入已進(jìn)入的海外市場(chǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，三是提高在營市場(chǎng)的經(jīng)營效率，實(shí)現(xiàn)銷量上的突破?！遍L(zhǎng)城國際總裁史青科此前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

海外銷量增長(zhǎng)與長(zhǎng)城汽車加速海外市場(chǎng)布局直接相關(guān)。值得一提的是，近日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了巴西工廠的信息，長(zhǎng)城汽車巴西工廠預(yù)計(jì)2025年年中啟動(dòng)生產(chǎn)。2022年，長(zhǎng)城汽車開始布局巴西新能源市場(chǎng)，發(fā)布巴西核心市場(chǎng)戰(zhàn)略：未來10年投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，聚焦電動(dòng)化和智能化。

除了出海，記者關(guān)注到，長(zhǎng)城汽車也在加碼謀求在新能源市場(chǎng)有更大的突破。今年11月，長(zhǎng)城新能源汽車銷售3.60萬輛，1—11月累計(jì)銷售27.95萬輛。張翔指出：“目前，長(zhǎng)城的新能源有點(diǎn)拖它的后腿，它的增長(zhǎng)率低于行業(yè)平均水平。”

新能源突破的關(guān)鍵點(diǎn)在于智能化?！叭蚱嚫?jìng)爭(zhēng)格局正在不斷演變，以人工智能（AI）為主導(dǎo)的智能化競(jìng)爭(zhēng)力已成為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)新的發(fā)展高地和戰(zhàn)略支點(diǎn)?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在近期舉行的全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（GIV2024）高層論壇上表示。

今年以來，長(zhǎng)城汽車進(jìn)行了多次智能駕駛直播，展現(xiàn)其城市NOA（Navigate On Autopilot，導(dǎo)航輔助駕駛）能力。

近日，有市場(chǎng)傳聞稱，長(zhǎng)城和華為正在緊密洽談高階智能駕駛的合作，長(zhǎng)城旗下坦克品牌的一些關(guān)鍵產(chǎn)品將搭載華為的智能駕駛、智能座艙方案。

不過，長(zhǎng)城汽車智能化副總裁（CTO）吳會(huì)肖發(fā)文否認(rèn)了這一消息，“目前，我們兩家公司在這方面確實(shí)還沒有開展合作”，盡管目前沒有合作，但吳會(huì)肖并沒有否認(rèn)雙方未來合作的可能性。

“我們對(duì)自己的智駕技術(shù)那可是相當(dāng)有底氣。”吳會(huì)肖稱，“長(zhǎng)城汽車一直以來都執(zhí)著地沿著自己的技術(shù)路徑去深耕智能駕駛研發(fā)，在這上面投入了大量的心血與資源，就是希望能把核心技術(shù)穩(wěn)穩(wěn)地抓在自己手里，這樣才能給大家提供更可靠、更具特色的產(chǎn)品與服務(wù)?！?/p>

長(zhǎng)城智能化技術(shù)表現(xiàn)，以及能否帶領(lǐng)其銷量實(shí)現(xiàn)大的突破，將是未來市場(chǎng)和資本關(guān)注的重點(diǎn)。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：張國剛）