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上海不少司機困惑:右轉信號燈為何不亮綠燈?市公安交警總隊解釋→

“右轉控制的紅燈熄滅后,

綠燈沒有亮,可以右轉嗎?”

右轉控制信號燈沒有綠燈如何通行,這不僅是新手司機肖先生的困惑,也有不少老司機因看不懂而“吃藥”,還有司機因不熟悉規(guī)則而闖紅燈。

緩解右轉車輛與同向行人、非機動車,及相交道路直行車輛的通行矛盾,或解決右轉彎車道中置等問題,是設置右轉控制信號燈的初衷。司機存在困惑,原因在于其指示方式,以及對“右轉不看燈”駕駛習慣的重塑。截至今年10月底,上海共設置509個右轉控制信號燈,大部分只有“紅色箭頭燈”“黃燈”和“全黑”三種形態(tài),如何通行讓一些司機產(chǎn)生疑問。

為何要設置右轉控制信號燈?

沒有綠燈指示能否通行?

是否會在所有路口全面鋪開?

針對市民關心的問題

記者采訪了市公安交警總隊

路設部門

右轉燈紅燈熄滅就可通行

開車沿江蘇路由南向北行駛,準備右轉進入延安西路時,肖先生愣住了:龍門架上有一個“右轉控制”信號燈,紅燈剛剛熄滅,屏幕“全黑”,沒有亮綠燈,這種情況能右轉嗎?正在猶豫時,后面排隊的車開始打燈催促,他便直接右轉了,“還好沒有收到罰單”。

記者走訪發(fā)現(xiàn),上海多數(shù)路口的右轉控制信號燈,只有“紅色箭頭燈”“黃燈”和“全黑”三種狀態(tài),沒有綠燈。

右轉控制信號燈讓一些司機犯迷糊?!罢垎栠@個右轉控制燈,到底什么情況是可以通過的?”網(wǎng)友“赫爾墨斯”吐槽:可以通行的時候,是沒有綠燈的;禁止通行的時候,紅燈會突然亮起,一下子反應不過來就闖紅燈了。還有網(wǎng)友指出,右轉控制燈突然亮起紅燈,會引起前后車輛判斷不一致的可能,一定程度上增加了追尾等事故的風險。

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浦東南路北向西右轉進西藏南路隧道處,裝有一個右轉控制信號燈。記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn),經(jīng)過這個路口的車輛,大都能領會右轉燈的信號,但也有車輛在紅燈熄滅時遲疑了好一會兒?!疤貏e是外地來滬司機,看到右轉紅燈熄滅后,他們一時間會‘卡住’?!背鲎廛囁緳C陳師傅告訴記者,之前碰到過,右轉燈的紅燈已經(jīng)熄滅,卻有人停在路口“傻等”,“該右轉的時候不轉,后車司機狂按喇叭”。

沒有綠燈的指示,有右轉控制信號燈的路口何時能通行?采訪中,多數(shù)駕駛員認為,只要紅燈不亮,就可以通行;也有駕駛員表示不確定,建議加裝綠燈。

實際上,根據(jù)交通規(guī)則,右轉信號燈黑燈就表示可以通行。但為何不亮綠燈?市公安局交警總隊路設處科長胡實解釋,根據(jù)《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》規(guī)定,機動車信號燈(圓燈)的綠燈不得與右轉信號燈的綠燈同亮,同時允許右轉信號燈單元全部熄滅,這種情況下,右轉車輛應該按照圓燈的通行規(guī)則通行。同時,根據(jù)國標規(guī)定,在設置有方向指示信號燈的路口,方向指示信號燈所指揮的交通流,與其他交通流的通行權不應沖突。在右轉路權上與其他方向車輛、行人綠燈,有一定沖突和矛盾時,為了保障路口通行規(guī)則及通行安全,右轉信號燈不亮綠燈。

也就是說,一些路口允許車輛右轉時,可能遇到直行的行人、非機動車綠燈可通行的情況。這種情況下,右轉燈如果亮綠燈,右轉車輛就與行人和非機動車都具有信號指示的通行權,存在交通流沖突。而不亮綠燈,則意味直行具有優(yōu)先通行權,右轉車輛需按規(guī)定讓行及禮讓行人?!焙鷮嵳f。

司機未注意右轉燈“吃藥”

還有司機反映,行車中沒注意到有右轉控制信號燈,突然看到紅燈,容易反應不及而“吃藥”。

新手司機李女士告訴記者,她在虹梅路就遇到過右轉燈突然變紅的情況。“體驗很不好,尤其晚上看不清的時候,因為右轉燈默認是不亮的,結果拐彎時突然發(fā)現(xiàn)右轉亮紅燈,嚇了一跳,立馬踩了剎車”。李女士說,此后一到十字路口都很小心,生怕有右轉燈沒看到。

“右轉控制信號燈,是國標信號燈系統(tǒng)中的一種,有單獨設置相位時間的,也有插入相位周期內的,一定程度上相當于對右轉車輛的臨時管控?!币幻鞘薪煌ㄒ?guī)劃人士認為,從安全角度出發(fā),右轉燈應該有提醒駕駛人員信號燈變化的功能設置,讓駕駛人員有心理準備和行動預判。他還注意到,南京、杭州一些街頭也設置了右轉信號燈,“這些城市設置了完整的一套右轉紅綠燈,紅燈停、綠燈行,這樣就不會讓司機感到無所適從?!?/p>

△徐家匯路重慶南路右轉燈增加了倒計時提示(市公安交警總隊 供圖)

增加了倒計時模塊的右轉控制信號燈,情況如何?在萬航渡路武寧南路路口,是一個“Y”字型路口。從萬航渡路東南側駛入武寧南路時,此路口右轉車輛會穿過兩道斑馬線,由于道路北側植被茂密,不利于觀察行人,因此路口安裝了右轉信號燈。

記者現(xiàn)場看到,當右轉燈未亮時,車輛可右轉,當右轉指示燈亮起黃色,3秒后右轉燈會亮紅燈,兩條斑馬線均亮起綠燈,方便行人通過。紅燈持續(xù)三十秒,并會在十五秒時出現(xiàn)倒計時,倒計時結束后右轉燈滅,右轉車輛可再次通行?!霸黾拥褂嫊r功能后,確實增強了提示作用,讓駕駛員更容易注意到右轉信號燈了?!痹撀房诘慕煌ü芾砣藛T說。

而在一些復雜路口,右轉信號燈控制的是中間車道。比如長寧路江蘇路路口,由西向東方向有兩條右轉車道轉至江蘇路,分別為最右側車道和左側第二車道。其中,左二車道連接北橫通道,供隧道出來的車輛右轉使用。

該車道設置了右轉控制信號燈,旁邊掛著一塊“最右側右轉車道不受信號燈控制”。但記者現(xiàn)場看到,最右側車道的司機可能沒注意到這塊牌子,紅燈亮時仍會“堵”在路口?!安皇煜ぢ返娜丝隙ǜ有⌒模淮_定能不能開的時候,還是會等紅燈滅了再轉彎?!崩钆拷ㄗh設置更醒目的提醒標志,避免造成不必要的等候。

實際上,右轉信號燈在“黑燈”變“紅燈”的過程中,會有3秒的黃燈警示,駕駛員在駛入路口前還是要注意觀察路口信號燈指示通行,避免因疏于觀察而產(chǎn)生違法行為。

動態(tài)調整優(yōu)化右轉控制燈

跟許多司機的感受不同,右轉控制信號燈最早在上海出現(xiàn),可以追溯到內環(huán)高架建成通車時。當時,為了解決部分高架下匝道車輛右轉需求,并盡量減少變道降低隱患,有部分右轉彎車道設置在道路中間,為了避免右轉車輛與右側直行車輛通行沖突,首批右轉控制信號燈開始投入使用。

據(jù)胡實介紹,右轉控制信號燈主要設置在一些車道數(shù)比較多的大型路口,機動車及非機動車流量高的路口,以及高架下匝道連接處右轉車道在路中間的路口?!斑@些路口普遍存在右轉車輛與直行非機動車及行人過街、包括相交道路直行車輛等存在一定沖突點。通過右轉燈的控制,緩解右轉車輛與其他通行者的沖突,確保路口通行安全及通行效率?!?/p>

關于駕駛員對右轉控制信號燈的困惑,胡實認為,主要是因為右轉從禁止通行到允許通行的過程中,紅燈突然熄滅,“部分駕駛員由于注意力不集中,沒有觀察到信號燈的變化,導致車輛啟動延遲,影響路口右轉的通行效率”。

對此,公安交警部門在去年就已經(jīng)開始對右轉信號燈進行改造,增設了紅燈倒計時功能,并設置“右轉控制”指示牌。截至去年年底,外環(huán)內已基本完成優(yōu)化,“全市也在條件允許的情況下,基本做到了應設盡設?!焙鷮嵳f。

對于行人和非機動車來說,有右轉控制信號燈的路口,過馬路更加安全和放心。那么,右轉控制信號燈會全面鋪開嗎?胡實表示,右轉信號燈主要是因地制宜的解決通行矛盾和沖突,并不會在所有路口進行設置。

還有駕駛員反映,右轉控制信號燈對右轉通行效率產(chǎn)生較大影響。調研中,公安交警部門也發(fā)現(xiàn)了問題,并結合道路實際交通運行情況,取消了多個路口的右轉信號燈控制。

“根據(jù)路口運行狀況、流量變化、勤務管理等方面的變化,一些路口已經(jīng)不需要再實施右轉信號燈控制?!焙鷮嵟e例說,比如徐匯區(qū)云錦路龍耀路路口,該路口東進口為2根右轉彎車道,為減少右轉車輛與其他方向來車交織,曾在此處設置右轉信號燈。但隨著該區(qū)域發(fā)展和周邊配套商圈、居民區(qū)成熟,東進口右轉彎流量大大提高,嚴重影響龍耀路隧道通行。“經(jīng)過科學評估,我們取消了路口的右轉控制信號燈。實施以后,有效緩解了龍耀路隧道的擁堵排隊情況,從隧道出來的車輛通行效率明顯提升。”胡實說。

記者注意到,一些路口的右轉控制信號燈已經(jīng)有了“綠燈”。比如延安中路輔路西向南右轉至重慶南路路口,右轉控制信號燈在紅色箭頭燈熄滅后,會亮起綠色的右轉箭頭燈,能否右轉一目了然。公安交警部門表示,在車輛右轉彎不存在信號通行權沖突的路口,是有設置右轉綠燈的。

△重慶南路徐家匯路路口的右轉燈有了“綠燈”

在一些受訪市民看來,設置右轉信號控制燈具有合理性,也是城市治理精細化的體現(xiàn),“但在規(guī)劃設置時,要考慮指示的明晰性和功能的人性化。”

不只是右轉控制信號燈,上海正通過數(shù)字化賦能手段,完善交通信號燈的科學設置和動態(tài)調整。據(jù)介紹,目前本市外環(huán)以內道路采用的信號機均為自適應控制,可以通過檢測器實時調整區(qū)域內路口的周期、綠信比等參數(shù),實現(xiàn)交通整體協(xié)調控制,最大限度提高道路通行效率。

轉自:上觀新聞

來源:東方網(wǎng)

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