12月29日韓國(guó)空難導(dǎo)致的179人遇難事件成為2024年終輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)央視新聞，韓國(guó)濟(jì)州航空表示，將對(duì)7C2216航班遇難者家屬予以全力支援。濟(jì)州航空經(jīng)營(yíng)支援本部長(zhǎng)宋京勛當(dāng)天在記者會(huì)上表示，事故客機(jī)的航空保險(xiǎn)投保限額達(dá)10.37億美元，其中在英國(guó)Axa XL保險(xiǎn)公司投保的疊加險(xiǎn)賠償責(zé)任限額約為10億美元，飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)賠償限額為3651萬美元。

　　宋京勛說，由于投保了相關(guān)保險(xiǎn)，因此在對(duì)遇難者家屬補(bǔ)償和支援方面完全沒有問題，公司將全力支援遇難者家屬。

　　實(shí)際上，發(fā)生空難之后，承運(yùn)人承擔(dān)的對(duì)乘客賠償是強(qiáng)制的。

　　民航總局在2006年發(fā)布了《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，該《規(guī)定》稱，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元；此外，對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為3000元；對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤100元。

　　如果是國(guó)際航線，大多數(shù)國(guó)家則均按1999年《蒙特利爾公約》辦理，《公約》規(guī)定，不管有無過錯(cuò)，承運(yùn)人賠償上限達(dá)到了128821特別提款權(quán)（約合17.4萬美元），承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。當(dāng)旅客傷亡是由承運(yùn)人責(zé)任造成時(shí)，旅客還可以要求得到超過10萬特別提款權(quán)的賠償。

　　上述規(guī)定的限額均設(shè)定于數(shù)年之前，過往幾次空難的賠償金額都超過了法定限額。

　　在2010年的黑龍江伊春空難中，人均賠償上限達(dá)95萬元；2014年震動(dòng)全球的馬航MH370空難中，中國(guó)乘客獲賠在150萬人民幣-300萬人民幣之間；2015年中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空客機(jī)墜河事件中，每名遇難乘客獲賠方案為295萬人民幣。

　　在航空公司的賠償之外，乘客購(gòu)買的航空意外險(xiǎn)、壽險(xiǎn)，都可以獲得保險(xiǎn)公司相應(yīng)的賠償。

　　航空意外險(xiǎn)保費(fèi)低廉、保障范圍固定、人身杠桿率極高。以人保的某款航空意外險(xiǎn)為例，以旅客身份乘坐飛機(jī)導(dǎo)致的意外身故，最高賠付1000萬，年保費(fèi)在62元。該產(chǎn)品覆蓋全球航空，1年內(nèi)不限飛行次數(shù)。

　　且航空意外險(xiǎn)和壽險(xiǎn)可以多張疊加賠付，賠償金額取決于被保人購(gòu)買的保額，滿足賠償要求的保單越多，賠付也就越多。

　　對(duì)于航空公司而言，飛機(jī)機(jī)身保險(xiǎn)能夠承保飛機(jī)在飛行、滑行及地面停放時(shí)因各種原因（不包括除外責(zé)任）造成的意外滅失或損壞，并負(fù)責(zé)因意外事故引起的飛機(jī)拆卸、重裝和清除殘骸的費(fèi)用，有效降低航空意外事故對(duì)于航空公司經(jīng)營(yíng)的沖擊。

　　另外，航空公司從保險(xiǎn)公司購(gòu)買的“旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)”， 在旅客乘坐或上下飛機(jī)時(shí)發(fā)生意外，造成人身傷亡、所攜帶和已經(jīng)交運(yùn)登記的行李物件的損失，可由保險(xiǎn)公司代為賠償。